轉向架只是變速桿的一種佈局形式，與高檔或低檔無關。連美國的農用皮卡都用轉向架佈局，所以轉向架佈局跟高階沒什麼關係，但是因為賓士代表著豪華品牌的頂級，所以賓士的設計往往更具代表性。

因此很容易走紅，被其他車企模仿。臂式變速桿位於方向盤後方右側，因換檔時看起來像是在臂內操作而得名。這種設計的好處是節省了空間，可以在主駕駛和副駕駛之間使用更多。

而且，目前的轉向架塊是電子塊杆，可以按住方向操作，特別安全、省力、快捷。一般來說，齒輪是自動的。在中國常見的美系車有別克GL8和老款君威，很多德系賓士也用這個檔位。

只是賓士幾乎採用了全系的電子變速桿設計，讓人誤以為是“高階車的標配”。在賓士採用變速桿之前，變速桿一直是變速桿的排列方式之一。過去，轉向架大部分出現在前排全座的車型上。

賓士把駕駛做得最簡單，基本上就是一鍵啟動汽車，換檔，加油，剎車，然後開始加油。與其他汽車或手動變速箱相比，駕駛起來要好得多。梅賽德斯-賓士的設計師設計了所有可以想象的簡化或便利。

所以梅賽德斯-賓士真的很棒。那些從未駕駛過的人將無法體會到其中的不同。開車前開過賓士的人會覺得很不舒服，因為開賓士太簡單了。賓士的檔位和別克的檔位完全是兩個概念。

駕駛舊別克時，您需要握住操縱桿才能找到D檔。賓士只需要抬起手指倒檔，一按手指就可以前進，非常方便。。再加上換擋撥片，還可以快速切換到手動模式。無論是普通的機械變速桿還是電子變速桿，右手都必須離開方向盤。

雖然感覺有點像以前開手動擋，但習慣了賓士擋的方便，真想把所有車都換成賓士。從便利性和速度上看，胸擋還可以，但如果要體驗駕駛樂趣，還是手動擋。說起高檔車。

大部分都配備了換擋撥片，豪華、超豪華、跑車等都是標配，又是另一種樂趣。是賓士把膝墊作為高檔車的標準配置，但賓士是高階車，賓士用的是膝墊。第二檔真的很容易使用。

完全不用看檔位，尤其是前進檔換到倒檔時，根本不用看檔位和螢幕。首先，懷孕的裝備不標準。但是，淮檔案的優勢是顯而易見的。1。使用更方便。2。可以最佳化更多的內部空間。這兩個點都整合在方向盤上。

方便的是，對於新手來說，換檔時不用低頭看檔位，上下撥動即可。至於空間，還是比較好理解的。傳統齒輪不佔地面空間，可以變成儲物箱，也可以做成更小的中控隔板。

缺點：部分使用者還是偏愛傳統的變速桿。好的傳統檔把有機械手感，雖然現在超過50%的檔把沒有這個功能，只能帶來強烈的塑膠感。懷擋成本太高，這是大部分停車場不推廣的最直接原因。

隨著科技的發展，很多門衛已經被電子門禁取代，進一步提高了操作和使用的便利性。基本上，無需將手從方向盤上移開，您就可以透過用手指移動變速桿來完成換檔。即使您濫用它，也有程式保護，因此不必擔心任何重大問題。