當前有一個行業的發展狀況是非常出眾的，那就是新能源汽車領域，許多企業都進入其中，想要分一杯羹，而在這一條賽道上，發展最為優秀的企業，應該就當屬特斯拉了。在我國新能源汽車領域當中，也有領軍人物，那就是比亞迪，那麼特斯拉與比亞迪相比，有多大差距？老司機：跑一趟高速就明白了。

一、電池方面的差距

現在大眾的收入水平有了明顯的提高，買車也不再是一件困難的事情了，但是大眾也會進行慎重的選擇。究竟是購買新能源汽車還是購買傳統燃油汽車，這件事情讓不少購車者犯了難。

想要考慮這兩款車型的差異，我們應該從不同的角度來對其進行判別，首先就是電池方面。傳統燃油汽車想要保持正常的執行，依靠的主要是發動機、汽油，而新能源燃油汽車的心臟就是電池。

國際市場上銷售的新能源汽車，和我們市場上的國產新能源汽車也有許多的差異，國際市場上的電池為三元鋰電池，而國內是磷酸鐵鋰電池。這兩款電池存在的差異是比較大的，三元鋰電池在續航方面有著極大的優勢，不過它也存在著缺陷，那就是安全效能相對而言更低。

磷酸鐵鋰電池最大的優勢就在於穩定性高安全性高，但是在續航能力和充電速度方面都是略遜一籌的。比亞迪所配備的電池是比較獨特的，採用了新型刀片電池，不僅保證了電池的穩定性，而且更重要的是，它還擁有超強的續航能力，就從電池角度來看的話，比亞迪確實要位元斯拉更強一些。

二、動力支援系統

比亞迪在正式踏上新能源汽車這條賽道之前，他們一直都是專營於燃油汽車的，所以在動力系統方面也是深有研究。目前給新能源汽車配備的是永磁同步電機，其實這種電機的優勢並不明顯，在同類型的電機當中屬於中規中矩的型別。

永磁同步電機擁有的特點就是容量小，靈活性高，效能普通，以比亞迪當前的能力來來看，他完全可以給新能源汽車配備更高等級的電機，但他並沒有這麼做，這就是比亞迪所做出的妥協，都是為了能夠保證電池的續航，提高電池容量。

相較而言，特斯拉在電機方面擁有的優勢就很大了，他們所配備的是交流非同步電機，擁有的特點就是動力輸出能力強悍，穩定性極高。所以就從這一角度來看的話，特斯拉確實要比比亞迪更為優秀。

三、電控系統方面的差異

如果說電池就是新能源汽車的心臟，那麼電控系統完全可以等同於新能源汽車的大腦。在新能源汽車執行的過程當中，如果沒有優秀的電控系統，新能源汽車的安全性也很難得到保障，駕駛人員的體驗感也會大打折扣。

在電控系統方面，比亞迪和特斯拉也算是各有所長，比亞迪採用的是由本公司所研發的電控系統平臺，該平臺最大的優勢在於強大的協調能力，可以有效地推動各個零件之間的配合，將汽車的動力效能放到最大化。

放眼全球，這套電控系統都是數一數二的，完全可以稱得上是最先進的。而比亞迪所配備的這套電控系統，可以在較長的時間裡穩定的進行動力輸出，但它的弊端就是充電時間較長，充電速度較慢。所以在這一方面比亞迪其實並不佔優勢。

除了以上我們提到的這三點因素以外，最後還要考慮這兩款車型的保值問題，畢竟隨著駕駛年限的不斷增長，大眾也必須要考慮汽車的轉賣問題了。如果汽車貶值的速度非常快，到時候就連轉手都是一個問題。

想要對汽車的貶值情況有所瞭解，就必須要從二手車市場的銷售情況來找答案。如果消費者選擇購買二手的新能源電動汽車，往往會更加傾向於選擇特斯拉，因為它的實用性是非常高的，即便是二手的特斯拉，也很搶手，由此也可以看出，他的保值程度是很好的。

相較而言，廣大民眾就不太願意購買二手的比亞迪汽車了，歸根結底，還是因為他的貶值率太高了。本身新能源汽車的續航能力就無法和傳統燃油汽車相提並論，又加之二手汽車總體的車況也不及新車，續航能力必然會大打折扣。

結語

如果車主平時前往的目的地並不是太遠，只在城市內執行，那麼二手的新能源汽車依然可以滿足他的出行需求，可一旦選擇上高速行駛，二手的新能源汽車就不是那麼理想了。所以相較而言，消費者會更加傾向於購買特斯拉。