作為我們日常出行的重要工具，汽車依然進入了千家萬戶，普通家庭也可以感受到科技帶來的魅力，汽車不僅可以提高我們的出行效率，還能提供更好的駕乘體驗，隨著經濟水平的提高，私家車的保有量已經超過了三億臺，不少家庭甚至擁有了兩臺到三臺汽車，筆者就擁有了兩輛燃油車，日常用車壓力比較明顯，但還算樂在其中，畢竟買車是用來代步的，就要承受汽車帶來的壓力。

從汽車的發明到現在，依舊沒有改變原有的造車理念，汽車依舊是由無數個零部件組成，只是由原有的機械元件向電子元件轉變，這一轉變可以提高汽車安全係數，可以透過儀表盤何中控屏觀察到汽車的動態何靜態資訊，降低檢測難度的同時，還可以提高用車體驗，然而，隨著行駛里程和使用年限的增長，車況也會隨之下降，就算是再皮實耐用的汽車，也可能出現故障、老化問題，車主朋友們要記得定期保養愛車。

其實，不僅車主在關注汽車的狀態，交管部門也很注重汽車的安全性，按照汽車的製造水平調整相關規定，在取消私家車強制報廢的同時，為私家車設立了機動車年檢制度。私家車按照一定的週期參加檢測，對車輛外觀、零件、發動機狀態、尾氣排放和OBD行車電腦等方面進行檢查，以檢測結果衡量車輛是否具備繼續上路的資質。

從十月份來時，私家車年檢迎來了降頻調整，在同樣滿足私家車新車六年免檢的情況下，十年內是需要上線檢測兩次：第六年和第十年，十年以上的私家車只需要一年一檢，取消十五年以上汽車半年一審的規定，最佳化私家車的使用現狀，在年檢降頻的現在，依舊有很多車主呼籲取消機動車年檢，這是因為年檢存在暴力檢測問題，尤其是在尾氣檢測時，發動機轉速過高會影響車況，年檢後修車的情況不再少數，代表建議取消私家車年檢，並提出兩種代替方案，車主：早該如此。

有代表建議取消跑私家車年檢規定，而且提出兩種方式代替，分別是4S店年檢和商業保險年檢。

這裡的4S店年檢並非由4S店負責檢測，而是用保養來代替暴力檢測，車主在去4S店保養維修時，工作人員會對車輛進行檢測，確保車輛符合上路要求，然後再將車輛資訊同步給相關部門，以此滿足繼續上路的需求，現有的機動車檢測機構也就沒有存在的必要了，畢竟4S店要專業很多！

另一個方案就是由保險公司承擔年檢專案，並且為私家車保駕護航，確保不會出現暴力檢測情況，若是車輛在機動車檢測時出現問題，責任由相關的保險公司承擔，可以有效規範機動車年檢。

對此，廣大網友表示非常支援，這兩種方式都可以有效避免年檢對私家車的損傷，還可以將年檢納入保養相目之內，縮短業務環節，對此，大家有什麼看法呢？歡迎留言評論。