早期4AT比較流行，後來6AT成為主流，現在雙離合和CVT成為主流。不過很多廠家的AT變速箱擋位比較多，所以有些車型還可以看到8AT、9AT，甚至10AT變速箱。AT變速箱中的齒輪越多，結構越複雜，維護成本也越高。

而AT變速箱如果沒有問題，如果有問題，整個盒子都會壞掉。雖然雙離合變速箱容易出問題，但大多是控制單元或離合器單元。如果它們壞了，則需要更換。基本上不需要移動變速箱。

因此，AT變速箱在使用中應多加註意，需要明確的是，AT變速箱需要更換變速箱油。至於多久換一次油，沒有嚴格或明確的說法。業內一般做法是6萬-8萬公里建議更換。

如果行車條件經常處於城市擁堵環境，建議提前更換。如果經常在國道上勻速通勤，更換里程應適當延長。如果您經常激烈駕駛和高負載拖車，更換週期也應該提前。傳動油起到散熱、清洗、密封和液壓傳動的作用。

AT變速箱採用液力變矩器傳遞動力，採用機械行星齒輪裝置進行換檔。在整個電力傳輸過程中不可避免地會產生熱量。變速箱油起到傳熱、帶走熱量和維護變速箱的作用。溫度。

當機械齒輪齧合傳動時，必然會產生摩擦。變速箱油雖然有潤滑作用，但也會產生一些金屬粉末。這些金屬粉末需要透過變速箱油的迴圈帶走，然後被油底殼的磁性吸收。同時透過濾網過濾，保持迴圈變速箱油的清潔度。

其實自動變速器的內部並不是完全密封的，一般都有通風孔。這種設計是為了在變速器溫度升高時保持內部壓力不變，如果有通風孔就會有空氣進入。變速箱油的作用是覆蓋齒輪表面，防止齒輪被氧化。

對於AT變速箱，通常安裝一個變矩器。變矩器是一個密封的封閉外殼。變速箱油由發動機驅動的泵輪噴射到導向輪上。導輪靜止時，液體漂移時，小車靜止，導輪轉動時，液體作用於渦輪，帶動小車行駛。

變速箱油的清潔能力有限，當齒輪箱長時間運轉時，金屬粉末和雜質被迴圈油清洗乾淨。但是，變速箱的清潔能力有限，不可能完全清除所有雜質。此外，金屬粉末和雜質會混入變速箱油中。

一些微小的粉末仍然可以透過過濾網進入迴圈，傳動油的清潔度影響閥體的動作。液壓伺服由變速箱內部的電磁閥（閥體）控制，變速箱油用於傳遞壓力。如果變速箱油中雜質過多，可能會影響閥體的動作，導致啟閉不完全。

而且一旦變速箱閥體關閉不嚴，可能造成液壓洩漏，此時變速箱的鎖緊離合器可能沒有鎖緊，所以會出現磕磕絆絆、異響等現象。對於AT，車輛換擋控制需要變速箱油來控制油壓，而變速箱油對變速箱有冷卻和潤滑作用。

變速箱油的好壞直接決定了變速箱的換擋特性和變速箱的潤滑、冷卻能力。如果長時間不更換變速箱油，變速箱齒輪會混入變速箱油中的磨粒。時間長了，變速箱油會變黑，影響變速箱油的流動性和潤滑能力。

對於AT變速箱油，大部分車型的廠家規定每2年或6萬公里更換一次，需要強調的是必須更換。不管是哪種變速箱，AT、MT、CVT、雙離合等，都需要定期更換變速箱油，其中很多還需要同時更換或清洗變速箱內部的濾芯。

由於變速箱油也有使用壽命，長期暴露在高溫高壓下以及金屬零件的潤滑和清潔都會導致其自身效率降低和汙染。因此，為保證變速器內部各部件的正常工作，必須定期更換。使變速箱繼續保持良好的工作狀態。