如果你還在考慮買啥車呢？那麼今天我為你推薦的這三款轎車也許更適合你，不僅有國產車還有合資車，而且顏值和配置都得蠻高的，關鍵是終端的優惠力度也是可以的，對於家用來說挺好的。

第一臺是雪鐵龍凡爾賽C5X，推薦這臺車的理由很簡單，合資的品質只要自主的價格，雖然說定價在140。37萬，但是目前終端也是有一萬的降幅，最低為13萬起，落地價格差不多在14萬那樣，這款車優勢就是顏值非常高，跨界風格的設計深受年輕人追捧，而且回頭率很高。

凡爾賽C5X推出了7種顏色，每一種顏色都比較適合年輕人，而且整車的質感尤為突出。匹配的是19英寸的輪轂，加上輪胎寬為205mm，抓地力和穩定性都是蠻高，適合跑高速。車長為4。8米，軸距為2。7米，空間表現也是十分可觀的，放倒第二排座椅的話，就能躺在車裡透過全景天窗看星星了。

這臺車的外觀和內飾的設計都是非常有質感，而且用料方面也是十分厚道，細膩度很高。在配置上也不寒酸的，倒車影像、10英寸中控屏、7英寸液晶儀表、定速巡航等均有配備，與雪鐵龍當家中型車C5相比，有過之而無不及，況且還有一箇中型車都羨慕不來的價格。

動力部分，全系1。6T發動機加8AT變速箱，起步就175匹的馬力，實際表現比聽上去要好很多，行駛中再加速也不拉膀，後懸架雖然是非獨立，但一定範圍內是能扭轉的，即使顛簸過濾得不是特別乾淨，也會讓你感覺到底盤的完整性很高。而且大家關心的油耗方面也才5。1升百公里，總的來說還是非常省油的。

第二臺北京賓士全新C級，這應該算是令年最重磅的車型之，32。52萬的起售價不低，因為這款車被吐槽太多，所以銷量表現很一般，如今終端也有8萬左右的降幅，最低價格來到24。72萬，結合賓士車標的溢價，價效比方面尤為突出了。

賓士C級的外觀套用了S級的設計，提供大標和立標兩種，目前為止我還沒聽說過誰覺得這臺東不好看的。側面更協調了，駕駛艙距離前輪距離更遠，軸距達到了2954毫米比老款多了30毫米，尾燈是S級同款的三角眼，開始看覺得不協調，不過看多子也挺順眼。

內飾的變化比外觀還多，完全看不出老款的影子，13英寸液晶儀表盤和11。9英寸中控屏，老外就沒這待遇，不管是視覺效果做工用料還是科技感，全新C級都是同級別毫無爭議的排名第一。只是說工藝和細膩度方面確實不如進口車，畢竟一分錢一分貨，買這車的人就圖個車標而已。

動力是我認為整體唯一的短板，依舊採用分高低功率的1。5T發動機，不過在入門的200車型上加入了48V輕混，全系標配9AT變速箱特，我開過C260L，引數提升之後，加速表現確實有所提高，發動機和變速箱默契程度也很好，還是會出現後勁不足的情況，可是開這個車，你碰見硬子就可以安慰自己。目前，這款車的設計啥沒毛病，大家都很喜歡，只是說這臺發動機備受吐槽，大家覺得應該直接上2。0T的引擎，其次內飾工藝較為粗糙，所以這兩點導致賓士C級的銷量不佳，不過畢竟是賓士的底子，再怎麼差都比三線品牌好吧。

第三臺東風奕炫MAX，本次推薦車型裡唯一臺主品牌車型，推薦的理由很簡單，奕炫MAX的價效比很高，雖然終端只有三四千元的優惠，但是裸車10萬的價格還是較為親民的，關鍵是配置和空間都是蠻大，軍工品質也是值得認可的。

東風奕炫MAX定位中型車，外觀造型設計較為一般，並沒有太多的運動質感，也沒有特別強烈的時尚感，但是符合家用車的設計標準。其次，輪轂採用17英寸，配色上比較有活力的，在空間上也是十分不錯，畢竟車長接近4。8米，軸距達到2。77米，總體的乘坐空間還是很豐富的。

與外觀相比，內飾的設計更能夠突出運動質感，尤其是加入紅色元素之後，車內並沒有過多雜亂的線條堆積，中控用了大量的翻毛皮覆蓋，觸覺就能讓人愉悅。全系標配10。25英寸中控屏，支援一些基礎的娛樂功能，中控臺整體往駕駛員一側微微傾斜，平常操作還挺方便，至於配置更不用說，這是國產車的強項，即便是入門級車型也有定速巡航、胎壓監測、倒車影像、車載雷達等。

動力上全系用了1。5T發動機，不過其中兩個價效比不高的混動車型，普通版有著190匹最大馬力，300牛·米最大扭矩，動力還是可以的，和兇狠的外觀搭配在一起，不至於顯得外強中氣，其實這款車最大的賣點就是動力強，而且混動油耗非常低，百公里僅為4。3升，200元的油跑了650公里，結合價格而言，還是值得考慮。以上三款車都是今年比較值得關注的車型，顏值、空間、配置、動力、價效比都是蠻高的，非常適合家用的。對此，大家會如何選擇呢？歡迎轉發討論。