今日，乘聯會公佈了9月汽車銷量資料。其中SUV車型零售量同比增加16。2%，環比增加1。9%，9月累計零售量為85。2萬輛。下面就具體來看看9月有哪些車型登上SUV銷量排行榜吧！

注：以上資料來源於乘聯會2022年9月零售銷量排名快報

1。特斯拉ModelY反超比亞迪宋家族，重新登頂；

2。前三名僅有一臺燃油SUV車型；

3。比亞迪雖痛失銷冠，但有三款比亞迪車型入圍前十，勢頭依然強勁。

9月，特斯拉ModelY成功超過比亞迪宋家族，重新登頂，銷量超過4萬臺。前段時間，傳出優惠8000元的訊息，不知道這點對9月的銷量是否有幫助。目前來看，特斯拉ModelY依舊是國內賣的最好的純電SUV。

從明年起，上海開始取消插電混動的新能源車型上綠牌，這點或許對比亞迪宋家族的銷量有一定影響。畢竟這款車的等車週期基本3個月以上，就怕車提了，綠牌沒了。不過憑藉著出色的產品力和親民的價格，估計短期內SUV銷量榜單前2依舊是它與特斯拉ModelY之間的較量，畢竟它的銷售量比第3和第4加起來還要多。

目前來看，榜單前三僅剩哈弗H6這一款燃油SUV車型。雖然一直被人詬病油耗較高，但是哈弗H6的高性價比和較強的可靠性依然讓許多考慮SUV的消費者掏出了真金白銀來支援。前段時間，哈弗H6釋出了混動版本，並會在將來發布插電混動版本，期待這款車之後的表現。

9月，長安CS75PLUS的銷量與哈弗H6僅僅相差了38臺，不知未來是否有望會超過哈弗H6。相較於哈弗H6，長安CS75PLUS的設計更加年輕化，吸引了較多年輕的消費者。只是，哈弗H6都已經開始著手新能源化，不知道長安CS75PLUS是否會在後期跟進呢？

比亞迪元PLUS可以說是“出道即巔峰”，3月上市以來已經是SUV銷量榜單的常客。比亞迪之前上市的新能源車型已經為這款車型鋪好了口碑，並且比亞迪元PLUS自身也爭氣，搭載刀鋒電池、比亞迪E平臺3。0打造，競爭力十足。

比亞迪在官網上稱呼自己為“新能源汽車領導者”，這個倒不是自吹自擂，看到榜單前十有3款比亞迪車型你就知道比亞迪確實有這個實力。8月末，比亞迪釋出了唐DM-p，相對於DM-i車型，這款車擁有了更好的動力，符合了那些想要追求操控的消費者需求。這不，直接就把比亞迪唐家族抬進了前十。

對於20-30萬之間的中型SUV來說，大眾途觀L應該是繞不過去的一款車型，雖沒有太大的特點，但其實均衡也是一種亮點。不過目前來看，大眾途觀L的顆粒捕捉器堵塞問題勸退了不少原本準備選購的消費者，這點後期需要改善。

賓士在豪華品牌中的號召力依舊強大，9月份賓士GLC共售出13740臺，同比增長90。9%。精緻的內飾，大大的賓士標誌，並且這款車在終端市場優惠後大概35萬起，賓士GLC成為了不少消費者消費升級的首選。

豐田RAV4早早就進入了中國市場，造型大氣，皮實耐用的特點在許多年齡較大的消費者心中留下了較好的口碑。豐田混動車型其實很早有了，但後來的國產品牌反而在新能源化上走的更遠，並且價格還更優惠。從榜單來看，消費者已經用腳做出了投票。

相較於許多新能源車型，本田CR-V給人的感覺更多是表現均衡、穩重可靠。前段時間，本田CR-V釋出了全新一代車型，在外形和配置上都進行了升級，不知道在未來的市場表現如何呢？