近日，長城汽車公佈了9月份銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，長城汽車售出新車93642輛，環比增長6。14%，但同比下降了6。37%，在經歷了前兩年下餃子式的推出新車之後似乎並沒有取得非常理想的成效，在銷售有過一定的起色，但在今年又陷入了低迷。最主要的問題還是在哈弗H6這一神車招牌倒下之後，目前品牌缺乏絕對爆款的銷量支柱，不知這樣的態勢何時能夠有所改觀。

截止今年前9個月，長城汽車售出新車802313輛，同比下降9。2%。相比去年同期的30%增幅，顯得相當的被動。在海外銷量方面，9月產量出售新車18837輛，同比增長64。7%。今年前9個月累計銷量達11。17萬輛，同比增長14。09%，算得上一大亮點。在新能源車方面，9月長城的售出10368輛，表現得較為普通。至於所謂的智慧化車型銷量，三大技術品牌車型銷量則更多的只是統計方面的噱頭，意義也不是很大。

在具體品牌方面，哈弗9月售出53960輛，環比增長7。06%。與去年基本持平，但目前哈弗品牌的車型比去年要更多，因此神車H6車型應該比去年下降了20%左右，維持在兩萬輛左右的水平，其他車型的銷量則一概不知，顯然並沒有哪款能拿得出手。而魏品牌則乾脆直接沒有公佈銷售數字，看來至多也就4000輛左右，難怪此前有傳聞長城準備將坦克系列重新規劃到魏品牌之下，否則這一以老闆姓氏命名的高階品牌實在是很難看得到什麼出路。

而尤拉品牌9月的售出7605輛同樣表現平平，難以複製此前曾經月銷2萬左右的盛況，閃電貓車型即將在本月底正式上市，不知是否會取得不錯的成績。而坦克品牌則依靠精準的定位有著不錯的表現，9月售出12612輛，同比增長57。24%，1-9月累計銷量達89187輛，同比增長69。65%，由於坦克300的產能維持在1萬輛左右，這也就意味著坦克500正在緩步的提升，已經接近了3000輛。

而長城皮卡由於市場的穩定性，9月售出17111輛，環比增長9。93%，同樣相當的穩定。其中炮皮卡售出12105輛，同比增長20。99%。隨著較長時間的銷售不利局面，長城已經默默地將品牌的口號由中國SUV領導品牌默默的改為了新能源SUV專家，顯示了尷尬局面的同時，也彰顯了轉型的決心，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。