每到月初的時候，就到了各家新能源汽車廠商發成績的時候到了，總是幾家歡喜幾家憂。

在這個其中，最關注的當然是比亞迪了。

我們所謂的新勢力，每個月汽車銷量超過1萬臺，已經吹上天了，但是反觀比亞迪呢？

一個月的新增就是3萬，月銷量首次突破了20萬！

再來對比一下，其它新能源的銷量。

現在的比亞迪太強勢了。

預測

今年在7月寫文章的時候，《曾經預測比亞迪銷量肯定在今年過20萬》，但是也沒想到比亞迪爆產能這麼誇張。

給大家回顧一下比亞迪，產能爆發的節奏：

2022年01月，全系銷量95180輛

2022年02月，全系銷量90268輛

2022年03月，新能源銷量104338輛

2022年04月，新能源銷量105475輛

2022年05月，新能源銷量114183輛

2022年06月，新能源銷量134036輛

2022年07月，新能源銷量162530輛

2022年08月，新能源銷量174915輛

給大家回顧一下比亞迪，產能爆發的節奏：今年3月的時候，產能才首次突破了月10萬輛，9月就突破到了20萬。

相當於半年就多了10萬產能，直接翻倍。

然後回顧一下新勢力這邊，好像每次產能爬坡幾千就往往需要好幾個月，甚至幾年過去了，產能才能到月一萬的節奏。

反觀比亞迪這邊爆產能，全國二三線城市全面開花的節奏，並且實實在在帶動了相關城市的就業和稅收。

很多工廠直接就開在了縣城，或者非常貧困的西北地區城市，我們當地也算是其中一個受益者。

就在前兩天，我甚至在老家村子的微信群裡面，看到村委會發布比亞迪工廠招工的資訊。

雖然工資只有4000-6000左右，對於我們當地農村來講，說實話不用去南方，這樣的工資也不錯了。

最後

按照這個趨勢走下去，很快比亞迪就會拿下國內一哥的地位。

並且比亞迪目前已經開始佈局國外，本月國外的銷量只有7000多輛，雖然還很小但也在快速的增長。

還記得比亞迪DMI剛釋出的時候，當時就很震驚，覺得比亞迪以後會大賣，但沒想到這麼誇張。

記得，當時知乎上有一個問題，說這個技術釋出會造成什麼影響，有一個人回答：

兩田看了沉默，大眾看了流淚。

目前，兩田+大眾的銷量，已經是肉眼可見的速度在下降，畢竟我國銷量佔比最大的還是十幾萬到二十幾萬的區間。

在整個汽車市場消費不振的環境下，在這個區間內，比亞迪每月多賣幾萬輛，合資車就要少賣幾萬輛。

當時，誰也沒想到，國家補貼新能源為了彎道超車，到現在最終能夠脫穎而出的反而是比亞迪。

我個人由衷希望比亞迪行穩致遠，在智慧化和高階市場取得進一步突破。

也希望比亞迪的出海之路能夠順利，畢竟國內汽車行業，等這一個自家的全球巨頭已經太久了。