基本情況

愛車是21款552T豪華版，買車半年多，基本上都是在市區開，兩個月開一次高速這麼個頻率。1/4高速、3/4的市區佔比吧。平時的話個人駕駛習慣比較佛系，偶爾小小的激情一把，但大多數還是溫柔的

剛貼完玻璃膜，真帥呀

靜態優點

1⃣️當初喜歡這輛車是因為內飾，棕色給人一種沉穩大氣、優雅大方的感覺，再加上翻毛皮的座椅，更是讓我越加喜歡。

2⃣️整個車內的內飾飾板百分之80%都是軟包的材料，我覺得這一點非常好，在這個價位的車已經是非常難得。

3⃣️全系標配的倒車影像加碰撞預警，豪華版多了個超車預警（個人感覺下雨天非常有用）。

4⃣️主副駕駛➕主副駕座椅氣囊和在B柱側氣簾給安全性添磚加瓦。

5⃣️空間更不用說，我一米七五、一百六十斤的大胖子，坐進去覺得寬敞舒適，前排頭部空間充足，爸媽坐後排，給我的反饋也是寬敞舒適，不過後排的話一七五坐進去頭部空間不是那麼富裕，轎車吧後排就是這樣了的。

6⃣️隔音不錯，畢竟沒有雙層夾膠玻璃和主動降噪，能達到高速120碼、音樂聲開一半，車內人員交流依舊輕鬆，可見隔音效果中規中矩。

7⃣️後備箱空間夠用，今年過年回老家，帶了三個人的行李和一大堆雜七雜八的東西，勉強能夠塞下，這一點還是挺滿意的。

動力操控⛽️

1。5T167匹馬力，作為代步車完全夠用，搭配9AT變速箱，說不上非常絲滑但是加速升檔非常順暢，沒有明顯的頓挫感，80碼左右就能升到第九擋。但是降檔邏輯感覺有一些些遲鈍，導致有時候超車需要動力會遲緩一秒鐘左右，一般我會選擇撥片直接降檔，久而久之車輛會學習你的駕駛習慣，遲緩的現象會稍微減弱一些。美系車的底盤一如既往的紮實，方向盤指哪打哪，幾乎無虛位。起步快慢看轉速，等紅綠燈起步的時候，如果你覺得起步很慢，那一定是轉速沒到2000轉，建議起步轉速2200-2800。超車提速看檔位匹配，如果超車一腳油門下去動力沒有立即反饋，那麼果斷的撥片降檔肯定沒錯。

油耗表現

目前車輛行駛里程六千公里，百分之九十市區（包含一點快速路）➕百分之十高速，表顯綜合油耗7。9L/百公里。市區擁堵路段10-14L/百公里，市區暢通路段7-9L/百公里，城市快速路段6-8L/百公里，高速（限速120，車內人數2-4人，不開定速巡航）路段7L左右。油耗的高低取決於駕駛人的駕駛習慣以及路況，兩者缺一不可。曾經的油老虎已不再，全系9AT變速箱能更好的提高燃油經濟性。利用油門控制車速能有更好的油耗表現哦！

剛下高速，車內三個人的油耗還是挺低的

快速路上啟用黃金右腳

擁堵路段油耗還是挺高的

缺點與不足

1⃣️減震硬，路感極其清晰，過個減速帶速度快些人都快顛起來。

2⃣️沒有鎖車後視鏡摺疊，停車怕別人刮到，每次都要手動掰，非常的麻煩。

3⃣️副駕沒有一鍵升窗、後排沒有一鍵升降窗。

4⃣️沒有前雷達，這對新手非常不友好，比較接近五米的車身長度，車頭是稍微長一些，剛開始不好掌握。

5⃣️輪轂太小，這麼寬長的車身配17寸的輪轂，顯得小氣。

6⃣️空調製冷效果稍微差一些。

7⃣️剎車踏板高容易腳累，並且踩下去會有滑鼠點選的聲音。如果有這聲音那麼就是正版的大威

8⃣️37-43碼區間會有頓挫感，需要輕放油門減輕影響。

9⃣️原廠使用的固特異御乘2代輪胎，胎噪較大，遇到瀝青顆粒大的路面那是更加嚴重，嘩嘩響。

後排座椅長度稍短，對比了天籟、雅閣等B級車，發現君威的後排坐墊長度幾乎是最短的，比較影響舒適度。

總結

作為一款擁有緊湊型車價錢的中型家用車，不管是配置、動力、舒適程度等方方面面，可以說是誠意滿滿，在兼顧家用的同時操控效能更是一流。人無完人，車也是，當你接受了它的不足，那麼君威一定是你當下的不二之選，信我絕不會錯！