注意題目，“要”賣這麼貴，而非“敢”賣這麼貴，一字之差，千差萬別。

“要”的意思是“主動的、意識清醒的”，“敢”的意思是“不切實際胡亂定價的”。

在進入正文前，首先不得不佩服極氪（吉利）的營銷，真的是一如既往的優秀，這裡的優秀是褒義詞，為什麼這麼說呢？在極氪009釋出不久前，長城

尤拉閃電貓

也釋出了，雖然在各大汽車垂媒體網站也霸佔了首頁，但是在各大非汽車垂類的自媒體裡面並沒有掀起滔天大浪。

尤拉閃電貓

再往前，埃安釋出了百萬級、零百加速只有1。9秒的最快超跑Hyper SSR，跟閃電貓一樣，悄悄地就過去了，沒有什麼傳播長尾。

AION HYPER SSR

而極氪009真的是鋪天蓋地，用鋪天蓋地這個詞毫不誇張，而且眾多頭部車評人也在第一時間有了評測，準確說叫做體驗的影片，甚至有的都成了準車主，不過這是常規操作了，在正式釋出前，車子早就給他們一段時間了，見怪不怪了。

極氪009

接下來重點，它為什麼要賣這麼貴。

極氪的Leader們是非常清楚的知道，極氪009玩兒的就是個性+實用，是個小眾車型，目標使用者就是那些有錢、個性同時對空間有需求的人，而非那些商務用途或純粹家用奶爸的使用者，這是一群小眾使用者。在這個細分領域它沒有競爭對手，是一個非常標準的藍海產品。

既然是藍海產品，而且目標使用者又是那些不差錢兒的主，要是定價低了反而體現不出我的不同，那我就乾脆定在價格走廊的上部，跟其它MPV完全區分開，不跟你們玩兒了。

這批人是必然能被009收入囊中的，更高的定價意味著更高的利潤，這樣就可能會賺錢了，至少不賠錢，這是一個你情我願的事兒啊。

雖然說這是個小眾車，目標使用者也小眾，但是別忘了我們人口基數大啊，而且有之前相當多的領克和極氪車主，到了一定的人生階段，是可以往極氪009上轉化的，光轉化這批人就足以完成這臺車的銷量目標了，除此之外還有那麼多的其它品牌的嚐鮮使用者呢。

所以，極氪009定這個價格，看似瘋狂，但實際非常理智，而且理智的可怕，對市場看得非常清楚。

那賣這麼貴有沒有底氣呢，看下009的產品力如何：

1、極有辨識度的前臉，傳承自領克的2條北極之光日行燈依舊在，格柵融合了傳統燃油MPV的大面積高亮和電車化的封閉設計，一面復古、一面未來，獨一無二，只不過實車看著沒有下面的宣傳圖那麼精緻。

官網宣傳圖

2、二排這塊螢幕，比理想L9更加進化了，L9那個角度是固定的，009這個是有5個角度可調的，而且我在螢幕的右側還發現了攝像頭，在我的認知中這貌似是第一個在二排放攝像頭的車，而且二排座椅頭枕也有喇叭，這也是我認知中第一個這麼做的，我現在非常期待二排的影音體驗了，特別是那塊螢幕的流暢度，因為極氪001剛出來的時候體驗挺糟糕的。只不過並沒有發現宣傳類似理想L9的手勢操作，莫非那個攝像頭是捕捉手勢的，預埋硬體？

二排可五角度調節的螢幕，右側頂棚還有攝像頭

二排座椅頭枕佈置音響

3、動態，零百4。5秒，百公里制動36。9米，0。27Cd值（風阻係數），前雙叉臂後多連桿，空氣懸架加CCD電磁減震，這套硬體和資料確實很不MPV，甚至並不亞於一些以效能自居的電動車。在我的認知中，MPV最大的作用就是保證家人、朋友、客戶坐著舒服，至於動力夠用就好，動態操控更是不需要。但009完全是另一個思路，在此之前，嵐圖夢想家也這麼做了，強調自己動態表現有多好，極氪009並不是第一個，但嵐圖的造型明顯是商務MPV，而極氪009的外觀就是個性MPV，而且極氪和領克這兩個品牌從誕生之初一直走的就是個性路線，給009鋪好了路。

嵐圖夢想家

極氪009

極氪009空氣懸架

其它配置如雙電機、四驅、自動防眩目外後視鏡、熱泵、對外放電、前後橫向穩定杆、矩陣LED大燈、NAPPA座椅、NAPPA方向盤、方向盤加熱、麂皮絨頂棚、座椅按摩、座椅加熱通風、L2+輔助駕駛等等一有盡有，至於重點宣傳的空中大平層，還需要實際體驗才知。

內部 空中大平層

真的是無論是你想到的還是沒想到的都有了，ALL IN滿配。

2個配置唯一的不同就是續航，49。9萬搭配的是116度的三元鋰電池，CLTC續航702KM，58。8萬搭配的是140度的三元鋰電池，CLTC續航822KM。

關於這臺車的產品力我只有一個擔憂，就是如此多的電子配置堆砌到一臺車上，整個系統會不會出bug，小bug無所謂，ota就能解決，就擔心出大bug，希望極氪一定要把安全性放在第一位上，多媒體出點小bug無所謂，行車安全是一定要100%保證的。

最後一句話，如果你把極氪009理解成一個更個性動態更好的理想L9的MPV變形體，那它還貴嗎？

本文來源於 汽車之家車家號-斯木評車