距離潮州特斯拉交通事故已經過去將近兩週時間，近日又有了新的進展，特斯拉最新迴應：“已經開啟事故鑑定工作，參與此次鑑定工作的是國家認可的專業權威鑑定機構，由警方選定。在警方監督下，鑑定工作正在進行。”

就在諸多謎團即將真相大白之際，本次事故的肇事者家屬卻表示“不認同此次第三方鑑定，也沒有參與此次事故車輛的資料讀取和鑑定”。對此，警方表示：此次第三方鑑定正常進行，如果親屬不認同結果，可以進行申訴。

誰在說謊？

回顧此次特斯拉Model Y的“靈異事故”，仍存在諸多疑點。實際駕齡20年的“老司機”，鄉間小路狂飆2公里，尾速高達198km/h。肇事者堅稱剎車失靈，而特斯拉表示透過檢視資料，肇事者在事故發生前一直都沒有踩剎車踏板，直至撞停。

此時輿論出現的兩種聲音，一部分網友認為“20年駕齡老司機不太可能出現分不清油門剎車這麼低階的錯誤，特斯拉提供的資料也不能還原事情真相”；另一部分網友則認為肇事者家屬的表現是“心虛了”，相信第三方檢測機構的事故鑑定結果！

事實上，透過對車輛資料、沿途監控進行綜合評估，並對比Model Y的EDR資料是可以盡最大可能還原事故全貌與這臺Model Y撞擊前的操作全過程的。而肇事者家屬在第三方鑑定機構結果出來之前就已經表示不認同鑑定結果，是否說明肇事家屬對真實的事故原因已經心中有數了？

而特斯拉作為市值超過5700億美元的全球第一大汽車製造商，背後牽動著無數條利益鏈。如果不能向受害者及廣大車主“自正清白”，其面臨的損失將是難以估量的。而一旦鑑定結果顯示是肇事者誤操作所致，那麼肇事車主勢必面臨牢獄之災。肇事車主與特斯拉之間的拉扯，也就變成了推卸責任，拖延時間。

剎車真的會“失靈”嗎？

本次事故引起的軒然大波，顯然要比2021年上海車展維權女車主那次反響更熱烈。儘管每次特斯拉都能自證清白，全身而退，還是有不少網友與車主發出疑問：為什麼總是剎車失靈？為什麼總是特斯拉？

潮州的重大交通事故重新勾起了社會對電動車安全性的關注，尤其是特斯拉車主自己，更是想出了“踏板記錄儀”的妙招。安裝踏板記錄儀的車主表示“自己非常信任特斯拉，但在證據面前，信任很廉價”。

誰也不知道，如果事情發生在自己身上，在特斯拉錯綜複雜的利益網面前自己能有幾分勝算。而簡單粗暴的“踏板記錄儀”之間與中央扶手箱內的電源介面相連，儘管清晰度欠佳，但基本可以判斷出開車時右腳是在油門還是剎車上。

根據規定，只要是沒有經過剪輯的行車記錄儀影片，都可以用作法律證據，可以幫助警方快速瞭解事發情況。如果“踏板記錄儀”與“行車記錄儀”可以同時記錄車外與腳下動作，也是可以用作證據的。事實上，早在“剎車失靈”第一次進入到公眾視野後，便有部分車主嘗試在制動踏板左上方或方向盤下方安裝記錄儀，效果還不錯。

踩錯踏板這種事，在以往燃油車事故中也很普遍，然而在輔助駕駛技術逐漸普遍的今天卻成了肇事者推卸責任的由頭。在權威檢測結果出來之前，肇事車主仍不能擺脫踩錯踏板的嫌疑。江湖君認為，有一種可能是肇事特斯拉車主在熟悉“單踏板模式”的過程中，在緊急狀況下“老司機”的肌肉記憶出現混亂，肇事者也許真的沒有說謊，他也許真的踩下了那個他以為的“剎車踏板”，可仍沒能阻止悲劇的發生。

無論電動車還是燃油車，“剎車失靈”都是有一定機率發生的緊急狀況。當發現剎車系統故障時需調整好心態，透過打卡雙閃、鳴笛警示周圍車輛行人避讓；燃油車可透過強制降檔、反覆踩下剎車踏板增加恢復制動機會；尋找合適的緩衝區，把損失降到最小。

你還知道哪些剎車失靈的自救方法？歡迎在評論區分享你的經驗！

本文來源於 汽車之家車家號-大話車江湖