近日，廣東一輛特斯拉ModelY失控導致人員傷亡的訊息被大家個廣泛關注，對於該事件，目前已知的訊息是，特斯拉官方用後臺資料說事，資料顯示車輛事發期間電門開度為100%，並且長時間保持，中間短暫按下P檔按鈕，中途沒有任何剎車動作。而車主卻表示自己一直踩著剎車，且沒有酒駕毒駕。

那麼到底誰說的是真的，誰又在說謊？這裡我們先不下定論，我們先從已知的條件中來尋找一些線索。

網路上已經曝光了事發期間的一些監控畫面，相信不少網友也都看過，非常關鍵的一點資訊是這輛ModelY最開始是從路中間向路邊靠，此時車輛已經減速，並且準備停車，但是車輛卻突然加速往前衝，這一點就有點不符合邏輯。車都已經減速了，卻又突然加速，正常人很難把車開成這樣。

第二點不符合邏輯的是，車輛行駛了幾公里，時速一直在增加，也就是說如果車主誤踩了電門，他需要一直踩下去一兩分鐘不松腳，這得有多麼不清醒才能幹出這種事情，關鍵是期間車主還先後4次按了P擋停車鍵，並且車輛在高速行駛過程中車主依然在進行緊急避讓，說明車主的意識當時應該是清楚的。

還有一種可能，那就是車主和特斯拉都沒有說謊，因為在調整過程中，車主表示自己是一直踩著剎車的，但是剎車是硬的踩不動，那麼特斯拉官方的資料當然就不會顯示車主踩過剎車，此時二者的方法的確是吻合的。但如果是這種情況，那麼問題又有可能是有異物把剎車卡住了，或者是車輛故障，責任在誰依然說不清。

當然了，這些都是按照邏輯去猜測的，也有可能車主就是當時踩錯了之後腦子短路了，不知道鬆開電門，這個只能等官方的最後通報，畢竟這次事件比較嚴重，造成的社會影響也很大，官方一定會給大家一個答覆。

其實從這件事中，我們還能看出事件以外的東西，那就是這次特斯拉的失控，各大媒體報道得少了，而且大家的言辭也不再那麼絕對了。經過上次“溫州特斯拉”事件以後，大家明顯不再輕易的單方面相信任何一方的說辭，因為你不知道什麼時候就會被打臉，甚至遭到特斯拉的一紙狀告。

但是該說的我們還是要說，為什麼出現這種失控的老是特斯拉，特斯拉的車到底有沒有問題？就算沒有問題，特斯拉的單踏板模式是否是導致容易出現失控問題的原因所在？此前美國國家公路交通安全管理局對特斯拉失控加速的調查報告顯示，246個案例全部都是踩錯踏板造成的。這是否也在一定程度上表明單踏板的不合理？這些問題是應該引發相關企業乃至整個行業深思的。