無論從銷量還是產品力來看，中國品牌新能源SUV已經在30-50萬元市場有了一席之地，衝擊高階的目標算是邁出了一大步。但是，在更能展現產品綜合實力的轎車市場，各大車企的高階產品發力相對較緩慢，目前只能看到蔚來ET7等少數幾款車型的身影，不過馬上又有一款中國品牌高階純電轎車要來了，它就是嵐圖追光。作為嵐圖汽車帶來的第三款車型，同時也是嵐圖旗下首款轎車，大家對於嵐圖追光的關注度還是挺高的，那麼相比蔚來ET7，它的競爭力如何呢？下面我們就結合最近這款車的申報圖以及相關資訊，來進行一番解析。

可升降尾翼+4塊液晶屏，配置拉滿了嗎？

嵐圖追光是嵐圖旗下第三款產品，而它的推出也將會讓嵐圖“集齊”SUV、MPV、轎車三大產品線。不過由於目前這款車廠商透露的資訊有限，因此我們暫時只能透過之前的申報圖以及官圖等相關資訊，對新車進行解析，當然，即便如此，嵐圖追光依舊帶給了我們不少的驚喜。

作為一款中大型轎車，嵐圖追光整體設計簡潔、幹練，設計語言來自嵐圖iLand概念車，並且從車身上能夠看到車頭、車尾的貫穿式燈組，隱藏式門把手、車門下方豐富的線條等潮流設計。與此同時，嵐圖追光還配備了20寸鋁合金輪轂，根據申報資訊來看，預計至少會有3種款式，其中所展示雙色旋風樣式比較潮流，另外還有一款相對運動的輪轂樣式，並且會配備紅色的剎車卡鉗。此外，新車從入門版開始，就會配備一塊全景天幕，外觀上看是一整塊黑色玻璃的車頂，運動感十足，但內部實際採用的是雙段式，且不可開啟。

而最值得年輕使用者喜歡的，要數嵐圖追光所配備的可升級式尾翼了，儀式感和視覺效果都拉滿了，並且對於最佳化空氣動力學，提升下壓力，增強車身穩定性方面都有一些幫助，這也是同級的蔚來ET7所沒有的一項配置。

嵐圖追光車長接近5。1米，軸距為3米，比蔚來ET7稍短，但屬於中大型車的主流水平，因此乘坐空間無需過多擔心。嵐圖追光目前內飾還未公佈，但根據之前曝光的圖片來看，新車的中控臺將會採用左右貫穿的一體式三聯屏設計，再加上下方空調/座椅控制區域還有一塊液晶屏，這也意味著嵐圖追光至少會配備4塊液晶屏，科技感將大幅領先蔚來ET7。並且，參考之前嵐圖FREE所帶給我們的科技座艙體驗看來，嵐圖追光可能在一些方面還會有升級，例如功能應用進一步豐富、系統得到最佳化，當然，我們更希望的是這款車能夠用上高通8155晶片，這樣對標蔚來ET7才會更有底氣。

在智慧駕駛方面，我們暫未發現嵐圖追光有配備鐳射雷達，但不排除日後能夠選裝，不過車身遍佈的攝像頭數量、雷達數量還是不少的，因此達到L2級駕駛輔助水平是沒有任何問題的。相比之下，蔚來ET7的硬體水平要更高，包括1顆鐳射雷達、5顆毫米波雷達、11個攝像頭以及算力高達1016TOPS的英偉達晶片等等，是市面上少有兼顧視覺自動駕駛+雷達自動駕駛方案的車型，當然，這也讓這款車的成本提升了不少，並且從實際用車場景出發，高算力和感測器目前只是為了日後的高階智慧駕駛進行了冗餘，實際的應用還得需要一些時間。

動力引數沒蔚來高，但有增程、純電兩個版本

嵐圖追光目前公佈的動力和續航資訊不多，根據我們從申報資訊中瞭解到，新車將會有前後雙電機四驅版，其中前電機最大功率160kW，後電機最大功率為215kW，最高時速為210km/h。作為參考，蔚來ET7的同樣採用雙電機四驅，前電機最大功率180kW，後電機最大功率為300kW，資料引數表現更猛，零百加速3。8秒的水平也足見這款車的動力是頂級水平。

不過即便如此，嵐圖追光的動力水平也依舊屬於同級領先水平，預計零百加速實現6秒級問題不大，無論是對於嵐圖追光的智慧化定位以及日常用車也是完全夠用的。另外，嵐圖追光除了純電版本外，也將會推出增程版車型，這也能夠為消費者提供更豐富的選擇，尤其是那些沒有固定充電樁且有續航焦慮的朋友來說，增程版將會有較大的吸引力。

最後，關於嵐圖追光的價格資訊官方也未透露太多，但考慮到新能源中大型轎車目前車型價格跨度都比較大，從20萬到60萬的車型都有，因此如何定價也將決定嵐圖追光日後的對手是誰。而從目前的產品資訊、曝光的配置以及動力總成來看，我們認為這款車最後定價在30萬元左右可能性較大，因為該極為擁有更廣泛的年輕使用者群體，而這類消費者對於所能主觀感受到的豪華、智慧會更加看中，所以擁有4塊液晶屏、可升級尾翼等配置的嵐圖追光，正好契合了這類使用者的需求，並且相較於蔚來ET7主打頂級效能和高智慧，嵐圖追光也會更親民一些。

結語

如果說蔚來ET7是不計成本的給到使用者良好服務、頂級效能和高智慧化水平，那麼嵐圖追光大機率會在比較親民的價格內，給到使用者最好的智慧體驗和屬於純電轎車的高階感，這也符合大部分年輕消費群體的買車需求。更重要的是，嵐圖在這些方面做得不差，並且純電+增程的選擇也能給到使用者更多選擇。所以，在目前還未開始全面競爭的中大型轎車市場，嵐圖追光的到來或許會比蔚來ET7更受歡迎。