過去的上汽通用五菱因為宏光S而被稱為是“國民客貨車”，而這“國民”二字除了後來的市場普及率外，更在於其價位夠低。而如今呢，五菱終於開始將“國民”二字擴充套件到了家庭乘用車市場，而其所依靠的就是這臺已經被稱為“國民代步車”的五菱宏光MINIEV。

標準款、馬卡龍款、GAMEBOY版，還有帶套件的一些限量版、敞篷版，宏光MINIEV這陣容雖把門檻從2。88萬元提高到了3。28萬元，但從3萬級到10萬級，這豐富的選擇面對於不同消費者來說是不錯的。過去的通勤代步車一般都是呆頭呆腦的模樣，而宏光MINIEV現在除了馬卡龍款的撞色，還有了底盤包圍配件、雙色行李架以及運動化輪轂等等，這些都使得它可以為當下的年輕消費群體所喜愛。

同時，在GAMEBOY版本中，宏光MINIEV還完成了兩次關鍵的增進：一次是車身尺寸，宏光MINIEV擁有了3061/1520/1665mm的三圍，軸距也從標準款的1940mm拉伸到了2010mm，這將會讓車輛的後排與後備廂變得實用不少。

當然，無論是2917（2920）/1493/1621mm的標準款、馬卡龍款，還是這GAMEBOY版，車輛後座更多還是給身材嬌小的女性或家中兒童準備的，想真的滿足4名成年人同時乘坐或許還得讓後排乘客降低些舒適性要求。另外呢，GAMEBOY版除了尺寸增長，也更換了更舒適的座椅，雖說還是一體化打造，但支撐與充填都變得更飽滿了。

而另一次關鍵增進在於車輛的三電系統，在20kW/85N·m的版本之外，宏光MINIEV還為GAMEBOY版帶來了30kW/110N·m的後置電動機，對於這樣小巧的通勤車來說，無論哪一款其實在城市裡駕駛都是足夠強勁的。與此同時，標準款、馬卡龍款會提供120km、170km兩種續航版本，而GAMEBOYE版則得到了200km、300km兩種續航版本，除了在城市內跑跑，它也將在跨區域出行時變得更實用。

另外，在馬卡龍款、GAMEBOY版中，宏光MINIEV除了可繼續選裝智慧收音機外，也能透過手機APP進行遠端充電管理、車況診斷，並帶有倒車影像系統的協助，後者還會在手機APP中提供定位尋車服務、車輛解鎖功能，並在駕駛模式選擇中加入經濟/運動之外的舒適模式。

至於說車輛的動態駕駛，宏光MINIEV不同版本的動力輸出都比我們想象中的要強勁得多，更關鍵的是，儘管與前橋麥弗遜所搭載的是後整體橋式非獨立懸架，但其實際上使用了更多連桿結構，從而讓車輛在中高速駕駛時得到更好的車身穩定控制反饋，也讓其更輕鬆地應對城市鋪裝公路上的顛簸與起伏。

最後，退出了車艙與車身之外，宏光MINIEV除了最前面我們提到的不同版本的亮化提升外，它本身四四方方的結構整體來看還是比較有趣的，而且車輛現在還可以獲得全LED遠近光燈+日行燈，甚至能透過前鏟、側裙以及更多空氣動力學元件來讓車輛看上去更個性前衛，其它參與競爭的通勤車想要從它手底下混口飯吃，其實真的不太容易。

在短短的兩年多時間裡，宏光MINIEV已經完成了超88萬輛的累計銷售，其在市場中的認可度是顯而易見的。儘管在一段週期裡，伴隨著大量同級競品的出現，宏光MINIEV的銷售有所起伏，可當GAMEBOY版和一些帶有特殊配色或配件的版本入局，這臺國民代步車又一次守住了風口，加之其所完成的200-300km續航提升，不燒油還能上綠牌的宏光MINIEV怎麼就不香呢。