前言：我們真的需要一臺新能源MPV嗎？

進入今年以來，國產車企好像是捅了MPV的馬蜂窩一樣，MPV車型是一款接一款的推出，讓人目不暇接，這其中又以幾款新能源車型的關注度最高，高關注度帶來的不止有話題性，爭議也伴隨而來，很多人便開始質疑：“一臺不能跑長途的MPV車型還能叫MPV嗎？”，“跑高速時，讓領導陪著一起在服務區排隊充電？”，“動輒賣3-40萬，這其中有多少錢是花在了電池上？”

確實，MPV車型推出的目的是為了車內乘客能有更舒適的乘坐感受，尤其是長途行車時能夠帶來寬敞的乘坐空間和體驗，而且作為一款7座車型，車子買回來的本意應該都不止是市內通勤用，所以在我看來，在電池技術沒有根本性的突破之前，燃油版（亦或混動版）MPV仍是當下最好的解決方案。

說到燃油版MPV，在不久前剛上市了一款純自主高階MPV車型紅旗HQ9，它是紅旗品牌對MPV車型的首次嘗試，在它身上你能看到很多經典設計的延續，同時也有紅旗對於豪華的全新理解，接下來咱們就一起來看看它吧，也順道對比一下它和新能源MPV車型相比又有何不同？

在每輛紅旗車上都能看到一些中國特有的元素被融入到設計中，紅旗HQ9也不例外。它使用了經典的家族式前臉，高山飛瀑樣式的格柵和兩側展翅飛翔的前大燈組融為一體，紅旗的旗標從引擎蓋一直延伸至中網靠下位置，整體看上去氣勢十足。

側面的A/B/C柱均採用了隱藏式設計，營造出車型懸浮式的效果，車門中央的腰線咋一看有些凌亂，再細看你會發現這就是旌旗飄揚時的線條，搭配門把手上的一抹“中國紅”，細節處顯然是用了心思。

車尾比較顯眼的是它鏤空的大塊擾流板，高位剎車燈被鑲嵌在其中，尾燈採用了時下流行的貫穿樣式，兩側羽翼狀的燈組和前臉高度呼應，整體感非常強。

紅旗HQ9的中控臺、門板處和座椅都使用了真皮材質的包裹，輔以木紋飾板以及鍍鉻材質的裝飾，豪華氣息濃烈，而且它的整個中控臺層次分明，從上到下依次是16。2英寸的中控大屏、細長的空調出風口以及帶有手機無線充電功能的換擋操控區，可以看出，作為紅旗品牌對於內飾豪華感的打造已經得心應手。

重點來說說它的乘坐感受，紅旗HQ9的長寬高分別為5222*2005*1935mm，你絲毫不用擔心它的車內空間，實際體驗下來，第三排座椅也能有寬敞舒適的乘坐感受，而且這臺車還搭載了主動降噪、雙層隔音玻璃以及整車聲學包等百餘項降噪技術，讓車子行駛時能有更好的靜謐性，200mm超大口徑重低音單元的“丹拿”音響在播放音樂時能讓人身臨其境。

接著咱們回到第二排的兩個獨立的“C位”，兩張座椅標配了電動調節功能，中高配車型上還有腿託、座椅加熱/通風/按摩以及後排小桌板等配置，不止如此，它們還帶有獨立的操控屏，可以透過螢幕實現多媒體、遮陽簾和車窗的關閉等功能，如果你點了螢幕上的一鍵休憩模式，座椅還可以自動調節到173度近乎平躺的角度，對於商務人士來說很是受用。

動力方面，紅旗HQ9搭載了一套2。0T加48V輕混的動力系統，發動機最大功率185kW，峰值扭矩為380N·m，傳動系統匹配的是8AT變速箱。

最後來看消費者比較關心的售價，紅旗HQ9的指導價為35。88-53。88萬元，橫向來看，主打豪華的別克GL8艾維亞版本起售價已經高達46。39萬元，幾款純電動MPV車型的起售價也不比它低，作為豪華品牌的紅旗HQ9反而成了最有價效比的那一個。車子好不好，銷量不會說謊，上市首月紅旗HQ9便不聲不響的賣出去了1132輛，反觀新能源MPV車型上市首月的表現簡直可以用災難來形容，因此也可以說這臺車的成功算是徹底撕下了新能源MPV的“遮羞布”，不知道大家對此怎麼看？