十月份中國30萬以上豪華品牌純電車型銷量榜上，雖然第一名仍然是特斯拉Model Y，但第二名的極氪001也已銷量破萬，作為中國豪華品牌的極氪正逐漸拉小差距，並有一舉趕超之勢。那麼這兩輛都以運動操控所見廠的車型，在運動配置上誰更對得起接近40萬的售價，不妨今天就來說說我的看法。

極氪001和modelY 同樣都是採用了前後雙電機佈局，極氪001電機總功率400kw，最大扭矩768N·m，百公里加速3。8秒。特斯拉電機總功率357kw，最大扭矩659N·m，百公里加速3。7秒。加速效能上可謂式不分伯仲。

但是在效能的硬體和軟體配置上，兩車的區別還是很大的。極氪001在這個價位配備了少有的全自動空氣懸架系統+CCD電磁減振系統，其中空懸來自威巴克，同時也是供應勞斯萊斯、賓士、寶馬等品牌的空懸供應商。磁減震系統來自天納克，均是全球優秀的供應商。並可根據乘員艙內前後左右不同的重量，實時智慧配平。還有諸如運動、ECO、越野、雪地、個性化、標準、舒適等多個駕駛模式的選擇，在面對多種複雜路況時，操控更加隨心隨遇，增加了整車駕駛的可玩性，可硬可軟的調教讓極氪001兼顧了操控與駕駛的舒適感。反觀特斯拉model Y只是有一個運動模式和一些外觀上的運動裝飾其他就沒有了，這也導致model Y的懸架只能是“硬梆梆”的一種反饋，在過一些坑窪路面和減速帶時，這個感覺只有特斯拉車主才心知肚明。相較之下，高下立判，同價位極氪001在操控配備上位元斯拉Model Y高出的不是一星半點， 更不用說其他豪華配置了。相較而言，如果這兩輛車擺在面前，我毫不猶豫的會選擇極氪001。

隨著極氪001的強勢崛起，我們也看到消費者逐漸趨於理性的消費觀，認可品牌的同時，更注重產品本身的實力。而極氪001切好是其中的佼佼者，相信未來，銷量超越特斯拉也不是未嘗不可。