混合動力車和純燃油車，在發動機的風阻、重量、熱效率幾乎相同的情況下，以80Km的勻速行駛1000公里，兩者的油耗差異很大小，幾乎可比，從這個意義上說，油電混合動力並不省油，也沒有優勢。

在我們日常的城市路況中，油耗的差異是顯而易見的，如果燃油車百公里油量為10L，油電混合動力車可能只需要5L甚至更低，混合動力汽車主要分為插電式混合動力和油電混合動力，豐田、本田、日產等日系車在油電混合車型中比較受歡迎。

豐田卡羅拉雙引擎、豐田凱美瑞、本田雅閣、雷克薩等車型非常受歡迎，油電混合動力車已經推出，混合動力是指車輛中有發動機和電動機兩種動力源，發動機和電動機的結合達到了現代汽車對低油耗、低廢氣排放和良好加速效能的要求。

混合動力汽車的特點是在車輛啟動或低速行駛時儘可能使用電動機驅動車輛，而發動機在恆速行駛時提供較高的燃油效率，從技術型別來看，混合動力汽車可分為“低混”和“強混”，“輕度混動”是指在剎車時可以回收能量。

在上坡和加速時輔助駕駛；“強混合動力”汽車可以單獨由電動機驅動，插電式混合動力，也稱為PHEV，可以使用純電動或與發動機混合執行，它也很省油，當電量耗盡時，需要用充電樁充電，不充電，油耗會和傳統燃油車一樣。

而插電式混合動力車型，在我看來，其實只是為了拿到綠色牌照，燃油經濟性方面，雖然省油，但不能說能省多少，省油，因為一旦沒電就不行了，HEV油電混合動力車是基於豐田的混合動力車，這種混動的思路是合理的。

不需要過多依賴電源，在一些充電設施不完善的地區，這種型別的HEV混合動力是最先推出的，缺點是純電動模式的續航里程不夠長，不屬於補貼範疇，消費者只能承擔較高的購買成本。

所以這類HEV的價效比有點低，省油省錢是理所當然的；現實中買的貴，用的少，使用平均更換週期，也許只是靠省油省下買車的額外成本，再把車賣掉，價格不高，會造成更多的錢損失。

綜合來看，無論是插電式混動還是非插電式混動，確實有助於省油，但也不是絕對的，例如，當插電式混合動力車型在沒有電的情況下由電池驅動發動機時，並不節省燃油，相反，由於整備質量較高，油耗可能會略高於純燃油車型。

同樣，非插電式混合動力車型在高速行駛時的油耗也沒有優勢，可以看出，無論是插電式混合動力還是非插電式混合動力，都增加了另一套駕駛裝置，相當於在不同的工況和路況下多了一個幫手，可以實現更直接助力作用，所以引擎可以做更少的工作。

在實際使用中，混合動力車型也會比純燃油版節省一些油耗，那麼，油電混合動力除了省油還有其他優勢嗎？當然有！這些優勢中最主要的是駕駛體驗，尤其是在平坦的城市道路上。

低速行駛或起步時，基本採用電驅動，具有媲美純電動車的駕駛體驗；想要快速起步，踩油門，內燃機和電動機共同驅動車輛，帶來更快的起步加速，這是普通內燃機機型無法比擬的。