如今，新能源汽車成為了發展趨勢，而發展新能源汽車的主要目的是為了實現零排放、零汙染，從目前的汽車技術來看，依然無法實現零排放、零汙染，但對於車企來說，發展新能源汽車不單單是為了零排放、零汙染，還有智慧駕駛，相信大家都看到了，現在的新能源汽車配置確實比燃油車更高，並加入了很多智慧化配置。
比如車道偏離預警、360度全景影像、路標識別技術、自動泊車、車道保持、主動剎車、前後碰撞預警、手機遠端操控、智慧語音系統等等，而車企發展目標是為了實現無人駕駛技術，實現全自動駕駛，目前，新能源汽車領域有兩大巨頭，一個是國際品牌特斯拉，一個是國產品牌比亞迪，特斯拉屬於全球性產品，品牌影響力遠遠超過了比亞迪，除了品牌之外，比亞迪每一項都不輸特斯拉，並且比亞迪也是全球唯一一家自主生產電機、電控、電池的車企，由此可見，比亞迪完全掌握了新能源汽車核心技術。
近幾個月，比亞迪的銷量越來越高，並且處於穩步增長的狀態，但是比亞迪的對手特斯拉卻不是一帆風順，特斯拉最近又一次“剎車失靈”了，而且特斯拉每隔一段時間就會出現一次這樣的新聞，不過這並沒有影響特斯拉的銷量，特斯拉依然有一大批忠實粉絲，為什麼特斯拉頻繁“剎車失靈”？是技術缺陷，還是駕駛員的過錯？相信很多人對特斯拉事件感到蹊蹺，也有很多人不明白特斯拉為什麼會剎車失靈，今天我們就來理性分析一下特斯拉“剎車失靈”問題。
一、強制的“單踏板模式”
都說特斯拉銷量暴漲，確實，特斯拉在新能源領域確實很受歡迎，但特斯拉在國內的銷量不過幾十萬臺而已，要知道，中國機動車保有量接近4億輛，特斯拉只佔一小部分而已，也就是說，國內駕駛過特斯拉汽車的人只有很小很小一部分，而特斯拉有一個獨特的設計，那就是強制單踏板模式。
相信很多人不明白單踏板是什麼意思，眾所周知，普通自動擋汽車或者新能源汽車都是一個剎車一個油門，而特斯拉也是一個剎車踏板一個油門，它並不是只有一個踏板，如果瞭解特斯拉的朋友肯定知道，而特斯拉推銷員也會對獨有的單踏板模式進行一番吹捧，也有很多特斯拉車主覺得單踏板很實用，特斯拉同樣是採用一個油門一個剎車，但是特斯拉把功能給改了。
特斯拉的油門並非只是加速，而是鬆開油門時就等於剎車，也就是說，特斯拉的油門可以控制剎車系統，這也是特斯拉強制設定的系統，特斯拉不支援更改這個作業系統，特斯拉給出了三種剎車模式（緩行、轉動、保持），“緩行”模式就相當於怠速行駛，也可以看作空擋滑行，而“保持”模式可以完全剎停，其實很好理解，駕駛特斯拉汽車時，只要鬆開油門就等於剎車，這時剎車燈也會亮起，對於大部分汽車來說，只有真正踩剎車才會亮起剎車燈，這就是特斯拉的不同之處。
因此，很多特斯拉車主不會經常踩剎車，駕駛特斯拉時，想要加速就踩油門、想要減速就鬆油門，剎車踏板幾乎用不到，也有朋友會問：既然這樣為什麼還要設定剎車踏板呢？只設置一個油門不就行了嗎？當然不可以，雖然特斯拉油門可以控制剎車，但它卻不能“全力剎車”，如果前方突然跑出一個行人，這時就需要踩剎車踏板才能全力剎車，光靠鬆油門是做不到的。
特斯拉的踏板邏輯是這樣的：油門負責加速、油門負責滑行（精確地踩油門到加速和減速的臨界點以實現“滑行”），油門負責一定程度的減速，另外，特斯拉在電量不同的情況下，油門減速能力也不同，其實我們可以這樣理解，特斯拉的油門可以控制減速和加速，而剎車只能控制減速，但特斯拉油門和剎車的減速部分功能是重疊的，所以特斯拉剎車系統非常複雜，也可以看作“單踏板”模式，但特斯拉也離不開剎車踏板，當特斯拉低速行駛的時候，一般情況下用不到剎車踏板，只需要鬆開油門就可以了，剎車踏板只有在緊急情況下使用，但是久而久之，很多車主養成了不踩剎車的習慣！
二、“防禦性駕駛”與“備剎車”
防禦性駕駛就是“不要等到危險發生時再採取措施，應該提前預判即將發生的危險，並做出相對應的準備措施”，比如我們透過沒有紅綠燈的路口時，相信很多車主都有防禦性駕駛習慣，會想到一切可能發生的問題，萬一遇到緊急情況，可以提前剎車。
而備剎車就是提前準備剎車，當我們透過路口時，大部分司機都會習慣性把另一隻腳放在剎車上，一旦有人闖紅燈，我們可以隨時準備踩剎車，但是特斯拉不行，剛剛我們說過，特斯拉鬆開油門就等於剎車，駕駛特斯拉時必須勻速行駛，也就是說，腳不能離開油門，一離開油門就剎車。
長時間駕駛特斯拉的司機和駕駛其車輛的司機不同，因為特斯拉是一種完全不同的駕駛方式，當我們駕駛普通汽車時，我們鬆開油門時汽車可以勻速行駛，但駕駛特斯拉時，突然鬆開油門就相當於急剎車，所以時間久了之後，特斯拉駕駛員就養成了一個習慣，那就是不想鬆開油門，也不想踩剎車，相信大家都知道，人體肌肉是有記憶的，當我們駕駛普通車輛時，遇到緊急情況第一時間是踩剎車、鬆開油門，當我們重複這些動作時，遇到緊急情況不需要去考慮，身體本能反應就是踩剎車、鬆油門。
但是特斯拉不同，特斯拉駕駛員長期不使用剎車，只使用油門當剎車，而且在駕駛特斯拉時，一般不會鬆開油門，因為鬆開油門就等於剎車，也就是說，特斯拉把我們原先的駕駛習慣給改了，如果習慣特斯拉駕駛方式時，你就會忽略踩剎車的問題，所以，特斯拉官方迴應“很多剎車失靈的事故中駕駛員都沒有去主動踩剎車”，因為這些駕駛員已經習慣鬆開油門當剎車使用，這並不能說是特斯拉的技術缺陷，也不能說是駕駛員的過錯，而是特斯拉改變了我們的駕駛習慣，讓我們在遇到緊急情況時，無法正常做出正確操作。
總之，以上都是我們對特斯拉駕駛系統和司機駕駛習慣的分析，我們不敢說特斯拉百分之百不會“剎車失靈”，但也不能說駕駛員完全操作失誤，兩者皆有可能，對此各位車友有什麼不同的看法？歡迎大家留言評論。