雷克薩斯GS和IS為什麼消失了？

其實，這兩款雷克薩斯小眾轎跑車，都是後驅車，價格太貴，定位太小眾，被中國消費者淘汰了。這兩款雷克薩斯罕見的後驅車，早在五年前雙雙在中國市場停售。

原因很簡單，一汽豐田皇冠都停產停售了，停止進口GS和IS，目的就是給印度組裝零配件的雷克薩斯ESicon讓路！

雷克薩斯現在在中國市場，一共有三款走量車型： ES轎車、NX緊湊型SUV、RX中大型SUV，根本沒有GS和IS的位置。

但是多年前，雷克薩斯還在我國大力推廣宣傳他們的GS和IS兩款轎車。

即便如此，大力推廣下的雷克薩斯GS和IS在華銷量極低，銷售局面難開啟，其中後驅車雷克薩斯GS300，官方指導價動輒50多萬，清一色搭載2。0T＋8AT，動力出色，外形設計獨到，但愛大部分國人不感冒。GS在華單月銷量只有小几百臺。

尺寸更小的IS運動型轎跑車，定價動輒30多萬，後排卻擁擠不堪，在華單月銷量更是隻有幾十臺。

最終，雷克薩斯明白了，中國人到底是喜歡類似於大眾朗逸PLUS、奧迪A6L那樣修長的大空間三廂家庭轎車，至於動力變速箱什麼的不重要，但外形設計上一定要大氣有面子。

於是2018年，豐田旗下，重新設計的第七代雷克薩斯ES200、ES260、ES300h一經問世，瞬間獲得中國市場高度認可。並且第七代ES成功取代了皇冠、雷克薩斯GS和IS三大後驅車的地位，首次做到在華單月銷量破萬，是中國銷量最大的進口車，沒有之一。