前段時間給大家帶來過一篇油耗低的車型彙總，油耗由車主公測，但大家似乎都覺得還不夠標準。那這次我們就帶來一些有大量車主樣本，而且是大家路上常見的自主品牌SUV，看看它們的油耗成績怎樣。由於比亞迪的在售車型都只有新能源產品，所以油耗肯定是比其它對手低，不戰而勝，所以只說其它燃油版車型。

長安CS75PLUS

從長安CS75PLUS系列車型來看，1。5T車主的平均油耗都在9。5L以上，第二代產品換上了愛信8AT之後，表現出來的可能更多是高速巡航時更省油，對日常上下班代步的油耗改善較為侷限。至於2。0T版本，動力輸出更強，但油耗也是沒有壓住的，11。26L的油耗已經能和部分中型SUV相提並論。

哈弗H6

哈弗H6很多人都詬病說它油耗高，從車主眾測以及此前我們的實測結果來看，其實也還是在一個可以接受的區間內。油耗高看參照物，如果你拿CR-V、RAV4、逍客那些來比，那

哈弗H6

的確油耗挺高，尤其是2。0T版本超過10升的不在少數，甚至1。5T車主也有一大批超過10升的。

吉利博越

博越是傳統自主SUV中的老大哥，也代表這吉利汽車掀起“進攻”的號角，很快就完成了百萬銷量，當時風頭差點蓋過哈弗H6。同樣也是很多老車主反饋技術相對老舊的1。8T車型油耗高的問題，而且匹配其收購澳大利亞DSI的6AT變速箱也比較呆。後來推出了1。5T發動機，雖然動力很強但3缸發動機油耗也不低。

吉利星越L

星越L是繼博越之後，吉利推出的一款極具代表性的SUV車型，整合了沃爾沃的造車平臺和動力系統，包括輪廓也有沃爾沃的影子，所以有人稱星越L為小XC60。不過星越L在油耗方面是繼承了吉利的高油耗，低功率版本超9升，高功率版本超10升，而且星越L加的是95標號汽油，養車成本進一步升高。

傳祺GS4系列

傳祺GS4曾經也是一匹大黑馬，曾經一度威脅過哈弗H6，可惜因為老款車型採用菲克集團淘汰下來的動力總成，尤其是雙離合變速箱表現拉胯。加之後面因為部分碰撞成績以及事故等，讓人質疑其安全係數。後來換代後的GS4銷量表現也未見有太大起色，GS5換代後再以GS4 PLUS的身份加入戰場，壯大GS4家族。

榮威RX5系列

榮威RX5初代亮相的確是驚豔全球，連拿多個全球設計大獎，可見它的設計還符合全球審美。再結合上它當時和阿里聯手打造的斑馬系統，讓網際網路首次走進汽車，為日後的車聯網奠定基礎。但RX5沒有準備好正式換代，只是推出RX5 PLUS、RX5 MAX等改款產品，被競爭對手拋開距離，等新一代RX5推出的時候，江湖可能已經沒有它的地位了。

東風裕隆納智捷大7SUV

納智捷離開江湖已經好幾年了，但江湖上一提到納智捷的名號，無不令人聞風喪膽，二手車商瑟瑟發抖。傳聞納智捷大7 SUV的油箱在踩下地板油的時候會出現旋渦，百公里幾間加油站，加滿油還開不出加油站，不翻車都不知道備胎在哪。這些都是歷史了，現在的裕隆在寶島臺灣和富士康聯手推出純電動車型，未來還會在路上看到有裕隆的車子。

總結

相比日系車型，自主品牌除了在插電式混合動力、純電動汽車產品上全面領先之外，在燃油車市場還是處於追趕狀態，但彎道超車的目的已經達成，就看超出去後能不能一直領跑。相較傳統的歐美汽車大廠，自主品牌未來的路還有很長要走，讓我們以進步的眼光正確看待。

本文來源於 汽車之家車家號-一起去SUV