在國內十萬級的家庭車中，有很多優秀的車型，而那些合資的汽車，則是比較低端的，因為它們的穩定性和品牌效應，而這麼長時間，國內的車的市場表現也很好，因為它們的效能和效能，都要好上一籌。從我的角度來看，我更喜歡自己的車，畢竟現在的市場不僅僅是一個牌子，還有一個更好的功能，比如長安PLUS，這就是典型的例證，在競爭對手是卡羅拉的時候，它的效能會更好。正好一個卡羅拉的主人是我的一個好朋友，我就邀請他來試試，首先，我想說的是，銳程PLUS一共有四種配置，起拍價從9。99到12。29萬不等，比起卡羅拉來，這輛SUV要便宜得多，朋友開的時候，也是一輛很昂貴的合資車，但最後的成交價也要十五萬，而這款最便宜的車型，也不過才十萬出頭而已。

至於設計，我的好朋友，在見到銳程PLUS的時候，就被它給迷住了，和卡羅拉一比，它們的顏值簡直是天壤之別，特別是卡羅拉那種沉穩的外形，更是讓很多年輕人望而卻步。銳程PLUS是長安的最新家族式，與UNI的產品相似，所以它的時尚度很高。在細節上，LED也很受歡迎，兩邊的大燈都是黑色的，特別是前進氣格柵，給人一種新的感覺。

為什麼中國人都喜歡大的車，就是為了更好的乘坐，卡羅拉這樣的緊湊三座車，最多也就是最基礎的家庭用車，而銳程PLUS就是緊湊級中的佼佼者。從資料上來看，4800*1825*1465 mm的長度要超過速騰，所以整體外觀和乘坐舒適性都非常出色。卡羅拉和銳程PLUS一前一後，就像是多了一輛車一樣，勻稱的身軀更是襯托出了銳程PLUS的魅力。至於其它的配置，比如銳程PLUS 18英寸的輪子，就算是合資的中低端車型，也未必能拿得出手。

銳程PLUS與前臉燈同樣具有強烈的視覺效果，而在尾燈的兩側，則是一盞LED燈，讓人一眼就能認出來。現在你看看卡羅拉，沒有任何形狀的光源，只能作為一個簡單的警告，除此之外，別無他物。坦白來說，老實說，這是一套貫穿的車尾，裡面是一個整體，看起來非常漂亮，比起逸動PLUS來，不知道要好多少倍。

如果你們知道多少年以前的小型合資企業，可能都不會喜歡卡羅拉的內部，但是我覺得，唯一讓大家頭痛的是，卡羅拉的中央控制系統，一點技術含量都沒有，全是硬性的塑膠。銳程PLUS也搭載了AR-HUD的頭像，或許是同級中，也只有它具備這種能力，給人一種很高檔的感覺。

想想卡羅拉的特點是怎樣的？坐在上面的感覺簡直是天壤之別，而且我們也說了，兩者的大小也不一樣。說起來，這輛銳程PLUS的體型要大上一圈，堪比一輛中等轎車。至於動力方面，銳程PLUS配備了1。5 T的引擎，這是長安公司的最新型號，搭載了大量的技術，而他的卡羅拉，依舊是一款1。6L的老車。因此，在效能方面，這款車的效能完全不一樣，在動力方面，它可以和其他的合資車型平起平坐，百米的速度絕對是一流的，完全符合了思域的標準。而且都是獨立懸掛，調節的也比較偏向家庭，所以大部分的輕微振動都能被過濾掉，質量要比卡羅拉好得多。

銳程PLUS不愧是CC的改款，它的品牌影響力更大，無論是外觀還是功能，都佔據了10-15000的市場。像他的卡羅拉的老友，在親身經歷過後，都說國內的品牌更吸引人，有了長安的品牌效應，這款新車型的銷售肯定會更好。