我認為的第一件事是對卡羅拉的信任。儘管它們是兩款相似的車型，但卡羅拉仍然是全球銷量最高的車型。這是不可否認的。是的，主要是因為車名本身就是corolla，也就是我們所知道的音譯卡羅拉，而雷凌則沒有那麼友好，感覺有點像局外人。

兩款車的設計風格，雷凌更運動，卡羅拉更親民。花冠的外觀可能沒有雷凌那麼運動，但內飾和配置都比雷凌實用，口碑也比雷凌高。畢竟，大多數人買車是為了家用。卡羅拉抓住了大部分人的消費心理。部分配置豐富體貼。

即使價格昂貴，人們也願意購買。畢竟，你得到你所支付的。每個人都知道這一點。而且卡羅拉的價格不算太高，很親民，工薪階層也能接受。我也查了卡羅拉和雷凌車型的投訴率，發現雷凌的投訴率要比卡羅拉高很多。

而且雷凌的投訴更多是關於一些發動機、變速箱、轉向系統、問題制動系統。尤其是變速箱成為雷凌投訴的重災區。異響、無法換檔、挫折、抖動。雷凌一次次挑戰車主的底線。所以，價格便宜，不代表質量好。

二是內飾。我也花時間試駕了這兩個系列的車型。一般來說，卡羅拉用的材料比雷凌的用料要仔細一些，在一些皮革的縫線處基本沒有線，但是用雷凌可以看到一些輕微的線。而且就材質的口感而言，卡羅拉的味道也比雷凌的少了一點。

完整的豐田汽車給我留下了深刻的印象，包括所有消費者。確實有不少車主反應，車子沒怎麼修好，沒有簡單的鏈條丟失。是一款很實用的家用車，很有家的感覺。最後，在品控方面，雖然卡羅拉和雷凌的質量差別不大。

但我個人認為一汽的整體做工和質量確實比廣汽要好，其他車型也在不斷上升。您也可以瀏覽二手市場。卡羅拉在整個市場上還是很受歡迎的，留存率絕對不低。卡羅拉的定位明顯更加精確。更符合中國消費者的需求。

中國人講究中庸之道，套娃設計在中國流行起來，一定是有原因的。卡羅拉的造型設計中規中矩，整車調校更加舒適。雷凌的體型和動作訓練也更具運動性。購買卡羅拉的人年齡範圍很廣，從20歲到50歲不等。

購買雷凌的年輕人居多，可見卡羅拉的消費群體更大。卡羅拉比雷凌更早進入中國，其可靠的品質有目共睹，擁有良好的口碑。而姍姍來遲的雷靈也沒有這麼好的群眾基礎。而且，現在各個品牌的同級別車型很多，想要在眾多競品中脫穎而出。

更是難上加難。更何況，卡羅拉擁有“全球銷量最高的家用車”的光環，其影響力自然更高。拿兩輛車中最貴的做個對比，卡羅拉有導航，雷凌沒有。卡羅拉6喇叭，雷凌4。卡羅拉語音可以控制多媒體、導航、電話、空調。

而雷凌只能控制多媒體和電話。卡羅拉有導航、加熱後視鏡、加熱座椅和車內環境燈，但雷凌沒有。雖然這些功能可能不是特別有用，但作為兩輛非常接近的汽車，這些差異是顯而易見的。消費者的第一印象很可能是：為什麼沒有呢？

並不是“這個配置不太實用，不值得”要知道，客戶在選擇同一輛車的高低配置時只考慮實用性，而在比較兩輛車時，客戶的每一個配置差異都會牢記在心。在我心裡，哪怕只是一個自動大燈。而這勢必會影響部分消費者的選擇。以上就是對雷凌比卡羅拉便宜但銷量差的原因作出的分析，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。