在各行各業不景氣的大背景下，消費者對大宗商品的購買更加謹慎，尤其是汽車。簡單來說，就是價效比高的車型才能討得消費者的歡心。再加上油價上漲、新能源車免徵購置稅延至明年底，想要入手新能源車的消費者不在少數，但面對不斷推陳出新的汽車市場，難免會挑花了眼。因此，小編選擇已在今年上市，且討論度較高的車型——

海豹

，它的實力究竟如何，到底值不值得購買呢？我們一起來看看。

集四大技術於一身

從各品牌公佈的10月份銷量成績來看，比亞迪以單月銷量217，816輛，同比上漲142。2%的成績，穩坐新能源廠商“頭把椅”。當然，銷量的攀升離不開各車型的堆砌，除了秦、宋兩大家族，海豹的市場表現也很是不錯。

根據官方介紹，海豹一次性搭載了CTB電池車身一體化技術、iTAC智慧扭矩分配技術、後驅/四驅動力架構以及前雙叉臂、後五連桿獨立懸架等技術，頂配售價上探到28。68萬元。

從圖片上來看，海豹前臉採用新能源車慣用的封閉式格柵，搭配水滴形的大燈和大弧度線條，營造出低趴的視覺效果。車身側面的設計並不算多，腰線從前面向後門處快速下滑，增加一定的動感。車尾隨大流般使用貫穿式尾燈，但內部設有水滴形狀的點陣LED光源，還挺有創意的。

其實關於海豹的外觀，網上一直存在著爭議，大家的關注點並不是外觀設計好不好看、細節處有沒有設計感，而是海豹的造型是不是有點“過度設計”了。總的來說，有爭議是因為審美不同，如果感興趣的話，可以到店看看實車，或許會有不一樣的觀感。

來到車內，海豹安排了10。25英寸懸浮式儀表盤，能清晰地顯示剩餘續航里程、當前行駛速度和車門有無關閉；還配置15。6英寸可旋轉的懸浮式中控屏，內建地圖導航、語音助手和調節空調功能等，凸顯出科技化的一面。

動力方面，海豹提供4款車型，分別是兩款搭載了最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m永磁同步電機的標準續航後驅車型；長續航後驅車型則搭載最大功率為230kW，峰值扭矩達360N·m的電機，百公里加速僅需5。9秒；四驅車型搭載雙電機，綜合輸出功率為390kW，峰值扭矩為670N·m，零百加速僅需3。8秒。

長續航後驅版和四驅效能版更值得購買？

看到這裡，相信很多人會問，這4款車型哪款更值得購買？如果單單就效能而論，小編會推薦長續航後驅版和四驅效能版。

首先來看指導價為25。98萬元的700km長續航後驅版，該車型要比500km標準續航後驅版尊貴型貴3。7萬元，結合上文的引數可知，價格的提升自然是電池組容量和電機功率的不同。除了續航層面有較大的提升外，長續航後驅版還配備疲勞駕駛提示、電動後備廂、HUD抬頭數字顯示和後排側隱私玻璃等配置。更重要的是，對於純電車型的消費者而言，續航往往是關注的重點，所以700km長續航後驅版，會比標準續航版和高效能版更討喜，可以說是綜合性較好的車型。

如果對效能有較高要求，可以選擇650km四驅效能版，根據官方介紹，車輛採用前交流非同步+後永磁同步雙電機組合，匹配電動四驅系統，同時搭載頻率可變阻尼減震器，帶來不錯的駕駛體驗感。當然，如果你對駕駛沒有太高需求，那麼這款車型的價效比只能說一般，畢竟其他配置方面與700km長續航後驅版差別不大。

車友觀察：海豹能否成為年輕市場的重要抓手

從去年開始，比亞迪的產品被許多消費者看到，但與新勢力相比，似乎有些不夠年輕。因此，比亞迪建立起了具有鮮明屬性，並且未來將不斷輸出年輕產品的海洋網。而海豹作為重點車型，起售價達20萬級別，與合資中型轎車幾乎重疊，所以它的意義遠比銷量重要。

當然，是金子總會發光，好的產品自然不會缺乏銷量，再加上品牌熱度的提高，海豹或許會成為年輕市場的重要抓手。最後，面對這一款高顏值、高效能的車型，你會買單嗎？歡迎下方評論留言。

本文來源於 汽車之家車家號-車友觀察