汽車市場的全面新能源化已經是不可逆轉的趨勢。
主流汽車廠商紛紛加快轉型，但與此同時，也有不少消費者仍然對燃油車情有獨鍾。
即將在11月中旬上市的一汽-大眾全新車型攬巡，就因為“大眾SUV戰略收官之作”的身份而備受關注，同時這也很可能是大眾最後一臺燃油車了。
當然，真正為這款車帶來關注度的，還是產品效能。
一汽-大眾 攬巡定位於中大型SUV，目前正在以27。69-32。79萬元的價格進行預售，預計將於11月中旬正式上市。
那麼，這款車有沒有可能成為大眾燃油車家族最後的經典之作呢？
最後的經典，突破家族化造型
大眾旗下車型的外觀風格，消費者已經相當熟悉了。
在新能源車型大紅大紫的今天，很多人認為大眾不會再對其燃油車的家族風格進行更新，然而，一汽-大眾 攬巡卻並非如此。
一汽-大眾 攬巡採用全新的“靈牛”外觀設計，它依然採用了大量的橫向設計線條，但看上去比人們熟悉的大眾燃油車精練了不少，視覺效果相當不錯，同時也有著比較強的力量感。
雖然設計細節上發生了變化，但大眾“老少皆宜”的基因仍然延續了下來。
從細節上來看，一汽-大眾 攬巡光明之火的設計非常吸睛，從前臉貫穿至翼子板的燈光飾條，配合家族式日行燈、行李架發光飾條、前後發光LOGO以及貫穿式尾燈，共同組成全身型外飾氛圍燈。全系車型均採用LED光源，科技感不亞於大眾ID。系列電動車。
對年輕消費者來說，這款車有著比較強的吸引力。
車輛尾部，一汽-大眾 攬巡則採用大尺寸貫穿式尾燈，這是在主流新能源車型上經常看到的設計元素，放在攬巡上也不違和。
與豐田漢蘭達等車型相比，一汽-大眾 攬巡的年輕化色彩更加明顯，這也是以往的大眾燃油車上不多見的。
在內飾設計方面，一汽-大眾 攬巡也展現出了不一樣的風格，未來輕奢主義構成了內部的整體基調，還搭載了大眾燃油車中比較少見的連體式大屏，同時還提供了30色氛圍燈和INS透光飾板，夜間給人一種流光溢彩的感覺。
黃金比例車身，大五座寬體設計
從預售價格來看，一汽-大眾 攬巡與本田UR-V、豐田漢蘭達差別不大。
然而，攬巡卻是一款中大型SUV，空間方面更有優勢。
除此之外，它的“寬體”設計也是同級別車型中不多見的。
一汽-大眾 攬巡的車身長度最大可達4949mm，軸距則達到2980mm，後排乘坐空間和後備廂空間都相當可觀，能夠滿足使用者各種日常用車需求。
值得一提的是，這款車採用了大五座設計，車身寬度達到2015mm，是大眾最寬的SUV，這增大了車內空間，也能拓展用車時的應用場景。
除此之外，一汽-大眾 攬巡還有一個比較引人注目的優點，它的後排座椅可以完全放平，形成一個完全純平的空間，可以裝載各種大件物品。
稍加改造，後排空間還能變成一張移動大床，如果你是一個三口之家，那麼攬巡可以讓你的自駕遊平添幾分亮色。
誰是競爭對手？
在很多人認為燃油車已經是明日黃花的時候，一汽-大眾卻在燃油車領域推出了一款全新車型，外觀、內飾等方面還形成了不小的突破，因此，它很快便成為了市場關注的焦點。
一汽-大眾 攬巡被歸入了一汽-大眾“攬”字系列，與另一款中大型SUV攬境共同開拓中大型SUV市場。
目前市場上與一汽-大眾 攬巡處於同一價格區間的車型有豐田漢蘭達、本田UR-V等，這些車型都把家庭使用者當成了主要的潛在使用者，與攬巡有較大重疊，但攬巡年輕化的風格和寬敞的內部空間讓它具備了比較明顯的優勢。
哪一款車最划算？
目前，一汽-大眾 攬巡正處於預售階段，共有5款配置車型。一汽-大眾官方為使用者提供了包括5年5次免費基礎保養、5年整車原廠質保、2000元定金“膨脹”至5000元購車款等在內的預售專享禮，同時還有首付6萬起、最高8000元置換補貼、首任車主終身車聯網免費流量等各種福利，可以說是比較有誠意了。那麼，這幾款車的實力究竟如何呢？
5款車中的一汽-大眾 攬巡380TSI 四驅R-Line首發版是千臺限時預售車型，預售價30。79萬元，0元即可享價值1萬元首發版專享包，包含Top view全景可視泊車系統、外後視鏡自動防眩目、21英寸輪胎、哈曼卡頓品牌音響、後排側隱私玻璃等各種配置，有意向的使用者還是值得嘗試的。
接下來，我們再分析一下其餘4款。
330TSI精英巡行版
預售價：27.69萬元
點評：價格親民，適合低預算使用者
全系入門車型，搭載最大功率為137kW的2。0T發動機，擁有主動剎車、道路交通標識識別、車道保持等駕駛輔助功能，不過在一些基礎配置上不夠豐富，適合預算較低、對配置要求不高的使用者。
330TSI豪華巡逸版
預售價：28.69萬元
點評：配置小幅提升，動力效能有待提升
同樣搭載2。0T低功率發動機，新增了倒車影像、全景天窗、前排無鑰匙進入、30色氛圍燈、倒車車側預警系統等配置，價效比有所提升。
380TSI四驅R-Line巡遊版/首發版
預售價：30.79萬元
點評：整體效能大幅提升，價效比全系最高
兩款車搭載最大功率為162kW的2。0T發動機和全時四驅系統，動力效能明顯提升，同時新增併線輔助、全速自適應巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、方向盤換擋、前排座椅通風、後視鏡自動下翻、後排獨立空調等配置，整體效能大幅提升，價格也比較親民。需要注意的是，這兩款車的配置基本上一致，但首發版車型是限量1000臺供應，因此大部分使用者最終拿到的還會是巡遊版車型。
380TSI四驅R-Line巡禮版
預售價：32.79萬元
點評：價格最高，適合“不差錢”的使用者
全系頂配車型，搭載高功率2。0T發動機和全時四驅系統，新增HUD抬頭數字顯示、手機前排無線充電、轉向輔助燈、轉向頭燈等配置，價格較高，適合那些對配置比較在意、預算充足的使用者。
結束語
從整體效能上看，這款車的表現還是不錯的，能夠吸引大眾的鐵粉以及年輕化使用者。如果這款車真的是大眾最後一款燃油車，那麼，以這樣的實力，它還是有實力站好最後一班崗的。