【 宣告：本人非媒體，純粹個人買家，沒有充值（人家也看不上我）。不懂專業術語，只從個人使用角度進行評價，主要針對想要了解這款車的朋友們】

【注意：影片在下一條！】

【寫在前面】

男人都愛車。我以前有三輛二手車，都是雪鐵龍，兩輛1。4的C2和一輛2。3的C5。開了6年，行駛里程超過5萬公里，因為經常出來自駕，川西都跑遍了。而且也從成都開回山東老家兩個來回，各種地形和氣候都見過，也算有些經驗。

前年和去年，我逛了許多二手車市場和4S店，比亞迪宋Plus Dmi預售我交了定金，當時也是因為沒見過車，所以大多數人抱著觀望狀態。我向來是一個敢於嘗試的人，我相信國產車的技術，尤其是對比合資的內飾外觀之後，決心要買國產車。

還預定過零跑C11，是全國1000出頭預定的準車主。但當時都是因為沒錢，所以放棄了。

工作一年，攢了點錢，當然主要是吃軟飯，老婆出了絕大部分，終於可以考慮買新車。我看了大概三個月，去試駕了國產幾款新能源車，總結如下：

比亞迪宋Plus Dmi：滿電狀態下最好開，但爬坡明顯感受到發動機噪聲和高轉速，底盤不夠緊緻。我老婆不喜歡比亞迪的內飾，Pass。

長安UNIK IDD：燃油版沒上市的時候我就關注了，後來沒錢買，沒想到等來了差點混動，第一時間去試車。外觀最漂亮，後排空間絕了，但坐十分鐘就累了。試駕的時候正好饋電，那噪音大的我不敢相信，直接Pass。不過發現了個寶藏車，新款CS55 Plus，外觀內飾都很漂亮，駕駛動力充沛運動感不錯，當然噪音沒救，不過對得起那個價位。

奇瑞瑞虎8鯤鵬e+：不得不表揚奇瑞的發動機，動力是真的充沛，所有這些車裡感覺最有動力的，很強悍。噪音比長安小，但是內飾實在是太醜了，也是直接Pass。

此外，以前我試過賓士C，沃爾沃S60，豐田本田長城領克傳祺，也算有一定發言權。

最後綜合來看，雷神沒有什麼弱項，當然在某些方面也不夠拔尖。但是在以下方面真的是同價位同級別包括合資車都比不上的：

NVH：即噪音控制，無敵！開啟車窗和關閉車窗完全不是一個世界！發動機介入幾乎無感，胎噪有人說大，但真的可以忽略。

內飾：能看見的地方全部皮質包裹，三聯屏剛開始會卡，因為安卓系統要初始化，後來就感受不到差別。

油耗：看了太多宣傳，我試駕那天運動模式開大腳，油耗7。9，同樣的情況下長安十幾個，比亞迪也有8個。

其他方面，雖不拔尖，但也不差。更多的驚喜是在後面長距離駕駛感受到的，見下文。

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本人於4。3在成都卡頓吉祥4S店提車，算是國內第一批雷神混動車主。我對星越L雷神混動Hi•X的評價可以用其他車對比總結：

奧迪Q5L的尺寸

寶馬325i的加速

賓士電動的內飾

沃爾沃的底盤

林肯的靜謐性

兩田的油耗

為了做一個系統的測評，我辭職帶著老婆從成都到西昌，再到雲南麗江，大理，全程一千多公里，既有高速也有城區，還有看不到盡頭的上山下山。既有大雨，也有風雪；海拔到過三千，還有石板路，砂石路等各種地形，但願可以給出一個全面的，中肯的評價。

將從以下這些方面進行總結。

【1。 駕駛感受】

剛開始不敢踩，怕沒過磨合期傷了發動機。這次出來旅行，高速上碰見一個A6塞車，差點擦到，脾氣上來了開啟運動模式深踩幾腳，從100到146，只能說很快，沒感覺到提速不夠。

爬山的時候到了海拔3000，還下著雪，打開了雪地模式，沒想到竟然比舒適模式絲滑很多，加速不弱，一路超車。

以前開2。3的C5，2。0T的寶馬3系，高原也是有反應，發動機轉速明顯高，動力降低。這車也是如此，但超車的時候比C5強多了，和寶馬差不多，不會拉垮。

經濟模式起步比較肉，提速自然也受限制，上班時候我常用，堵車時候夠用。

智慧模式在低速時和經濟模式沒差，提速時發動機介入積極，但也受限制，沒有舒適模式和運動模式提速快。

【2。 音效】

雖然我是低配沒有BOSE，但試駕的時候我就發現，聽不出多大差別。藍芽連線自然是不行，這是藍芽本身的限制。車機效果也不咋樣，雖然我是網易雲會員，最高音質也不過如此。

後來我花600塊錢買了個華為mate20，用Hicar那真是進入另一個世界，低音太棒了！我是做晶片wifi相關研發工作的，瞭解一些原理，wifi的傳輸速率遠比藍芽快得多，而且華為本身也做了最佳化，所以現在我一直用Hicar。

最重要的是，Hicar支援高德，百度地圖真的太差勁了，高速上離下路口三百米還讓我靠左走，60米提醒我下去，害我多走了幾十公里，真是受夠了。而且還擴充套件了一些應用，雖然我不用，但多了總比少了好。

真的，花600塊相當於對車機進行了升級，比花3000選裝BOSE可划算多了。

【3。 智慧】

語音控制自不用說，已經很成熟了。重點要說它的自動駕駛，4S店說沒敢用L3來宣傳，只說2。9，但真的足夠好用了。自適應巡航可以根據車道的變化自動跟隨，更不用說前車跟隨了，堵車或者高速120我都試過，很靈敏。

前天晚上大雨，在高速上眼睛都看不見標誌線，110照樣可以自適應，我甚至懷疑它是不是用的影象識別。

也是那天，我為了拿手機沒看到前車，突然就自動剎車了，嚇了我一跳。沒想到還有自動剎車，還這麼靈敏！這算是驚喜了吧！

【4。 油耗】

我在一個車友群裡，大家平時會曬油耗。有人提車開回家一百二十公里有一百公里高速，可以跑到4。5。我每天開車上班，最低也才到5。2。我一度懷疑自己的腳不行。

沒想到今天從瀘沽湖到麗江，兩百五十公里（包括60公里的環瀘沽湖）最低跑到了4。4，最終5。0。全程只有二十多公里的高速，其餘都是山路。上山最高到6。7，下山最低到4。4。有人會說下山肯定油耗低，但要下山必然要上山，綜合下來5。0，還是非常可以的啊，那可是翻了好幾座大山，如果有人走過麗寧公路應該深有體會的，具體見影片。

至於平時開，6個左右是沒問題的，這是正常駕駛哈，舒適模式帶大腳超車。

這車是油混，沒電的時候會啟動發動機發電，所以有時候若電池沒電，起步那幾公里油耗可以到十幾，正常的。距離越長油耗會越低。

堵車時候油耗明顯比其他車有優勢，真的低。高速到100以上，最低也是5。5（舒適模式），可能因為我那天下雨。後來開著經濟模式，自動駕駛110跑了幾十公里，油耗可以降到5。2。但確實有人在高速跑到5以下，這是事實。

不過要是遇上槓精，他會給你擺出他的老豐田本田，幾千上萬公里綜合油耗5以下。

我想說的是，這麼大一個車，這麼強的動力，這麼好的內飾和配置，就算跑不到5個油，哪怕10個油也比燃油版舒服吧？

這個價位，可以擁有媲美豪華車的動力，靜謐性，豪華感，油耗還比他們低，還有什麼話好說？

【5。 其他】

雷神一共兩個配置，低配訊和高配睿，相比而言少了BOSE音響，HUD抬頭顯示，副駕座椅通風，還有某些輔助駕駛功能，但我想說，低配真的夠用了。

電動後尾門，還帶感應開啟；前排座椅加熱，主駕駛座椅通風，其他車哪個不得加錢？自動駕駛完全夠用，鑰匙系統沒有差別，座椅內飾大屏完全相同，其他車也得選配吧？

更不用說CMA平臺，這些真的夠良心了。

【6。 車友擔憂】

車友們擔憂的最大問題就是三缸了吧。這確實是硬傷，也是所有這個車底下評論最常見的。

但我想問，那些噴這個的人有沒有真的開過三缸車？尤其是吉利的三缸車？

上戶的時候在大眾4S店旁邊，我去辦手續回來看見一群藍色西裝的銷售把我的車圍住了，正在好奇的的看。我假裝這不是我的車，去聽他們講。他們也說到三缸的問題，但有幾個人說，他們要麼自己有吉利的三缸車，要麼以前在吉利和其他店待過，吉利的三缸是很不錯的，不用擔心。

而且我從來也不擔心。我是工科出身，也懂一些淺顯的道理。如果三缸真的那麼容易抖動，那麼福特，日產，吉利這些大車商為啥還要搞，還後浪推前浪，難道真的不怕死嗎？試問真的那麼容易出問題，那麼車商的損失會更大。

可是國內的人就是不信這玩意，就算你把三缸機按在了登月航天器，他們也會說抖。這就像前面的比亞迪DMI，沒見過車就噴，說不可能又快又省油，結果現在買車都等不到。

人類總是如此，歷史上出現過的新技術，新事物，總要接受許多質疑和批評，這是好事，會促進技術的進步。但是，如果一味的噴而不想著去真正的體驗，只是在聽別人講，那就像為了安全不開車不坐飛機一樣，只能憋在家裡不出門。不過那也躲不過地震呀。

我不敢保證我買了這車不會出問題，但我願意接受他的毛病。試問哪個車沒有毛病？都說日本車好，可兩田照樣召回幾百萬的車，大眾如今也在燒機油，可大家彷彿看不見一樣，到了國產車就一個勁的噴。

提意見可以，但首先得有真實體驗，再發言。

【7。 有趣的事】

我覺得最有趣的就是這個車的辨識度。我個人覺得很漂亮，前臉比燃油版也更科幻，當然也有很多人覺得不如燃油版好看。這是仁者見仁的事。

但我在路上，停車場，任何時候都會有人投來好奇的目光。已經有四撥人來問過我這是什麼車，他們先說好看，然後聽說油耗五六個又表現出詫異。

可這是事實。

有次有個外賣小哥騎車路過，猛回頭看，差點撞到路牙石，我在後視鏡裡都看笑了。

總之吧，我認為這個車給我帶來的驚喜很多，越來越喜歡。迄今為止沒有發現明顯的缺點，影片裡有我想說的任何東西。

旅行還沒有結束，未來會持續更新，歡迎提問！