隨著混動系統市場的越發成熟，在目前我們汽車市場，各種混動技術如雨後春筍版的全部冒出來！不論是純電的，還是油電混合的，或者是插電式混合動力的，又或者是增程式動力的，總之種類繁多，技術也是參差不齊！能叫上號的都號稱是吊打合資品牌，可消費者心理是一清二楚，目前主流的還是以比亞迪為主導的DMi超級混動系統，這個從市場份額就能明顯看出來！其他幾家的插混市場份額幾乎可以忽略不計！

如果說比亞迪的市場份額表現幾乎是一家獨大，那麼，作為在混動技術耕耘了近二十年的本田恐怕是第一個不同意，誰都知道本田的iMMD混動系統由來已久，雖然說目前國產混動系統有不少，而且在技術層面還呈現出百花齊放的狀況，要知道本田的i-MMD混動系統一直以來的領先地位，依舊是業內公認不可忽視的強者！就在前段時間，本田就又給比亞迪上了一課，60L油跑出2642。1公里，每公里油耗低至8分錢，恐怕這個連比亞迪也做不到吧！

都說：口說無憑，事實為證！而本田從來都是用事實證明一切，而不是和有些國產品牌只會吹牛，被國家罰了60萬說的誰具體去查便知道！而廣汽本田銳·混動聯盟第四屆極限挑戰賽中，其中，皓影 銳·混動e+為我們帶來了近乎苛刻的挑戰，把一切不可能變成可能，這才是極限挑戰的意義所在！

其實，消費者會選擇購買混動車型的原因，無外乎就是“想省錢、想續航長”，因此，混動車型的油耗和續航里程都是我們關注的重點！而這正是皓影銳·混動e+的優勢所在！

其中，本田皓影 銳·混動e+在5L油量的情況下，拿下了222。3km的極限續航，20L油量更是跑出了超過800公里，最高續航跑出了896。4公里，最低續航也跑出了867。2km，而更誇張的是在60L油的極限挑戰中，綜合總續航達到2642。1公里，面對這樣的續航，不說國產能不能做到，就算是做到了也是極少數，而比亞迪的DMi恐怕也不過如此吧！

能達成如此驚人的續航表現，其i-MMD系統功不可沒，所以必須要大方承認廣汽本田i-MMD混動系統的優秀。而且在不同路況的情況下，廣汽本田i-MMD混動系統均能輕鬆面對，無懼一切來犯之敵，況且本田混動研發歷史超過25年，是混動技術先驅者，歷經全球市場考驗無論是可靠性還是品牌影響力都是值得入手！

從動力表現這方面，皓影銳·混動e+表現得幾乎完美無缺，其中，搭載的這臺2。0L+E-CVT混動系統，2。0自吸發動機最大功率達到107kW，峰值扭矩175N·m，提供充足的動力儲備外，搭載的電動機總功率135kW、峰值扭矩達到315牛米，其優異的動力總成更是可以和更高一級的3。0L V6發動機相提並論！

其中，更值得表揚的就是，廣汽本田皓影銳·混動e+的純電續航續航達到85公里，對於家裡具備充電條件的消費者來說，這樣的純電續航完全能夠滿足其普通上下班通勤使用，完全能夠將其當作“純電動車”來使用，既沒有純電車型的那種續航焦慮，又有插混版本的低油耗、長續航的、加速效能，在混動狀態下NEDC工況油耗則低至百公里4。6L，而NEDC工況綜合油耗，則更是低至百公里1。3L，而且一公里電費低至8分錢！可謂是魚和熊掌可兼得！

平心而論，透過本屆極限續航挑戰賽能夠明顯看出來，廣汽本田銳·混動聯盟完全向市場表明本田第三代i-MMD混動技術的實力不容小視，i-MMD混動技術更是不負電驅混動創領者之名，已經在全球65個國家和地區更是超過400萬家庭的信任！而在我們市場已經有40萬家庭為本田的品質所買單！正所謂：一日本田、終身本田，可不是說說而已！

明哥點評

廣汽本田皓影銳·混動e+亮點多，可油可電超省油，挑戰賽中更加“瘋狂”，這次是實實在在的給比亞迪上了一課！而事實證明皓影銳·混動e+搭載的iMMD混動系統，在如今的混動車市場中是相當能打！尤其是皓影銳·混動e+這款車型，在實測的過程中表現出了一臺出色的家用車所應該具備的一切硬實力，能夠較好地滿足我們家庭用車需求，是一臺標杆級的城市混動SUV，不僅能夠輕鬆駕馭如此嚴酷的環境路面，60L油還能跑出2642。1Km的優秀成績，一公里僅8分錢！對此你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！