潮州特斯拉失控事件，特斯拉和車主只有一個共識

潮州特斯拉失控事件，由於涉及到了特斯拉的剎車問題，所以現在已經成為了網上的熱點話題。其實駕駛特斯拉出現失控事件，早已經不是什麼新鮮事了。之前的林志穎出車禍，也是因為駕駛特斯拉的時候突然失控。要知道林志穎可是一名職業賽車手，可是駕駛特斯拉依然意外失控。

這幾次比較著名的特斯拉失控事件，特斯拉方面都派去了技術人員，對車輛的行駛資料進行取樣分析。這一次也不例外，特斯拉方面聲稱，肇事車輛的車載資料中並沒有剎車資料。同時車輛的電門被長期深度踩下，並一度保持100%。特斯拉方面大體的意思就是說，駕駛員可能是錯誤操作。

雙方唯一的共識，就是特斯拉Model Y在行駛期間，駕駛員的確四次短暫按下P檔按鈕。雖然特斯拉利用技術手段，提供了車輛的行駛資料，不過並沒有得到網友的認可。理由主要是智慧裝置出現數據錯誤，是一種常見的現象。不過現有的資料，並不能證明就是特斯拉意外失控，就一定是汽車的技術故障。

肇事司機是貨車司機，不能成為他駕駛特斯拉不出事的理由

這一次潮州特斯拉失控事件的肇事司機，由於現在還在住院，所以並沒有親自在網上解讀這起事故。不過網上一位名叫“詹丘比”的網友，自稱是車主的親屬，在網上代替車主講解了事故的過程。大體意思並沒有出乎網友意料，主要是把責任推給了特斯拉，聲稱特斯拉的剎車系統出現故障。

不過重點強調了三點，第一點聲稱車主曾經是一名貨車司機，擁有多年的駕駛經驗。第二點強調這輛汽車一直就是肇事司機在開，也就是說對於這輛特斯拉Model Y十分熟悉。第三大也就是最重要的一點，車主聲稱特斯拉汽車在碰撞過後，並沒有按照某些規定自動減速和停車。

其實對於車主說的前兩點，我並不認同，不過第三點的確有問題。貨車司機常年開車的確經驗很豐富，而且駕駛技術也比較不錯，但是這並不代表他們不會出事故。我專門上網查了一下以往交通事故的資料，交通事故中貨車的事故佔比達到了三成，遠高於貨車保有量佔汽車總量的比例。

特斯拉Model Y失控事件，唯一翻盤的機會就是AEB緊急制動系統失效

而且在各類違章佔比中，貨車司機的違章基本上都高於所有案例的佔比。也就是說這一次特斯拉失控事件，如果用貨車司機這一項作為責任參考條件，那麼可能會對車主不利。不過第三點就大有文章可以做了，特斯拉Model Y在第一次碰撞之後，AEB緊急制動為什麼沒有生效。

從資料上看特斯拉Model Y是配備AEB緊急制動系統的，那麼潮州特斯拉失控事件，AEB緊急制動系統算不算是車輛故障？我想這一點可能會成為肇事司機，唯一翻盤的機會。畢竟特斯拉的車載電腦，擁有相對比較完整的記錄資料，也是目前最為有效的參考證據之一。當然第三方如果能夠查出資料有問題，那麼就可以肯定是特斯拉的技術問題，不過希望並不大。

目前的智慧駕駛技術的確不是很成熟，特斯拉的電子剎車系統也的確可能存在技術問題。但是這一切都是建立在假設的基礎上的，並不能真正地證明特斯拉就存在剎車問題。不可能就因為一個莫須有的理由，就要把所有的責任都算到特斯拉身上。要知道涉及到智慧系統的裝置有很多，如果在特斯拉身上開了先例，那麼以後可能會更加麻煩。

以後是不是隻要出事了，都可以甩鍋給智慧裝置？