歷史好像總是在輪轉一樣，2017年釋出的第十代雅閣一改八代、九代的穩重、端莊的形象，變得甚為激進和運動，成為了B級車中為數不多的敢於走年輕化、運動化路線的車型，事實證明雅閣走對了，十代雅閣在國內的銷量提升明顯，單月破20000+成為了常態，然而就是這樣一臺對於本田來說是銷量功勳的車型，即將迎來全新換代，只是這一次，十一代雅閣似乎又重新走回了穩重路線上了。

近日，本田正式釋出了全新的第十一代雅閣的官圖，新車在外觀、內飾以及動力層面都有著巨大的改變，據悉，新車將會洛杉磯車展上正式釋出，關於這臺新車，美國本田汽車公司負責銷售的副總裁Mamadou Diallo說這是他們有史以來最好的雅閣，是否果真如他所說的那樣，我們一起來看一下。

十一代雅閣採用了全新的外觀設計，前臉是直立的六邊形格柵，內部黑色網狀中網添加了橫條處理，增加車頭的視覺寬度，兩側大燈狹長，內部有LED日行燈燈眉，整個前臉跟運動並不算太沾邊，整體設計的四平八穩、中規中矩，比較穩重、中庸，如果有熟悉福特金牛座早期車型的朋友，或許會在這臺十一代雅閣上找回點當年金牛座的感覺來，因為二者的格柵造型相似，不過，這種做法並不是說全新雅閣就難看，事實上很多新車在釋出之前都會有很多人說難看，但也總有一部分人會很喜歡，從網友評論來看即是如此，一些年齡稍大一些人會覺得這臺新車的設計很好，換車會考慮。

側面造型簡潔但是很舒展，尾部換了全新的貫穿式尾燈，兩側部分也是做得工工整整，儘管還保留了挺翹的小鴨尾，但是整個尾部整體給人的依然是穩重大氣的感覺居多，個人看法，十一代雅閣的尾燈比十代這個開叉尾燈的怪異造型好看很多。

內飾可以說是毫無意外和期待感，基本上就是照搬了新款思域的內飾，貫穿式出風口、三輻式方向盤配10。2英寸液晶儀表和懸浮式的12。3英寸中控屏，儘管這已經是本田所有車型裡面最大尺寸的螢幕了，但是放在如今依然並不能讓人提起多大的興趣，尤其是中控螢幕內的UI介面設計，依然是簡潔古板的樣式，不知道上市之後表現會怎麼樣。

十一代雅閣在長度上加長了2。8英寸（約71mm），新車長寬高分別為4971*1862*1450mm，軸距依然是2830mm，與十代雅閣相比也僅僅就是車長增加了，其他的均保持不變，不過按照本田一貫在空間上的優異表現，即便是2830mm的軸距車內空間依然不會差。

配置方面，新車將會配備6英寸的HUD抬頭顯示，12揚聲器BOSE音響，中控螢幕內建谷歌系統，支援谷歌助手、地圖遊戲等應用，支援手機的無線Apple CarPlay和Android Auto連線、OTA升級等，主被動安全方面，增加了膝部氣囊和後排乘客側面碰撞安全氣囊、配備本田Sensing安全和駕駛輔助系統，採用攝像頭和廣角雷達融合的方案，提高物體識別屬性和防撞效能，盲點資訊監測也得到了加強，另外還支援後座安全帶未系提示和後座提醒功能。

動力方面是此次換代的重點變化之一，新車直接取消了2。0T動力版本，全系共推出6款車型，其中1。5T動力有兩款（LX和EX），第四代2。0L i-MMD混合動力有四款（Sport、EX-L、Sport-L和Touring），其中1。5T版本最大功率192馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配的依然是CVT變速箱，至於第四代i-MMD混動系統，則是由2。0升阿特金森迴圈四缸直噴發動機匹配雙電機組合，系統綜合功率204馬力，峰值扭矩335牛·米。

有人說八代之後再無雅閣，也有人在看了十一代雅閣的官圖之後說十代雅閣是巔峰，而廠家領導站在產品的綜合角度說十一代雅閣是他們有史以來最好的雅閣，看了以上的這些關於十一代雅閣的資訊，你覺得十一代會是最好的雅閣嗎？