新能源汽車新勢力之間的混戰升級，“問極”背靠著華為和吉利，實現了對“蔚小理”的超越，埃安和哪吒則繼續穩定輸出，安然做這幾月車市上最靚的仔。

比新勢力更加新勢力——這本是老三小強賴以搏殺制勝的招數，現在被有更好資源和更足後經以及龐大體系支援的開掛後來者“拿來主義”反將一軍。可見，新能源汽車賽道的競爭是漫長的長跑生存遊戲，玩家們自帶血包漫山奔跑，倒是可以不定時得到外界資源（資金注入或技術整合）的空投補給進而加速發力一波。

然而一旦停駐就有出局的風險，使用者的感知、錢包和耐心都是有限的，新能源車主的想法已經越來越趨同：既要顏值，更要安全與價效比，情懷這東西，已經被車企們前期的各種騷操作消耗殆盡。如今，各家車企的忠粉依然會在論壇上激烈對線，但線下的購買行為已經非常誠實與務實。

產業發展需要堅守長期主義，牢牢貼著“創新”標籤的新能源汽車行業同樣如此。研發、生產、營銷的操作差異極大，但終究殊途同歸。有的車企靠車型不斷出新維持熱度，實現銷量的積少成多；有的車企選擇“憋大招”，力爭以一款經典車型做到一段時間的行業頂流，名利雙收就是勝利……至於產能，與比亞迪和特斯拉們苦於產能不足相比，新勢力的產能迷局是：真放開了產能，早前或真或假的的飢餓營銷和銷售泡沫就有露餡的可能。

身在局中不知局，新能源車企可以沒有“理想”，但一定要有銷量，哪怕利潤可能被打薄到極致。

前有油車拖沓退場，後有外資車企祭出降價大招，身邊左右盡是一邊嘲諷下絆子、一邊暗自發力的同行“老六”，新能源車企的生存遊戲裡誰能走得更長遠，暫未可知。