在汽車消費市場，時間悄然來到了第四季度，第三季度的銷售統計也出爐了。在豪華車型領域，凱迪拉克品牌表現很棒，累計銷量逾6。6萬輛，旗下最暢銷車型凱迪拉克CT5銷量超2。3萬輛，同比增長50。5%，其中9月銷量高達7937輛，同比增長22。3%，銷量非常漂亮。而且凱迪拉克CT5不僅銷量漂亮，它的終埠碑也非常好，高配銷售火爆，一車難求，這在別的車型上很少見，現在CT5的頂配動輒等好幾個月，可想而知它的實力。凱迪拉克CT5作為同級操控標杆的存在也讓很多競品都黯然失色，就連BBA裡的奧迪A4L也遠不及。其實奧迪A4L也不算差，但可惜遇到了更強的凱迪拉克CT5，下面來具體看看兩車！

凱迪拉克CT5輔助駕駛更先進

這兩款車在很多方面都分出高低，比如輔助駕駛系統，奧迪A4L就甘拜下風。其實凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版的輔助駕駛不只比奧迪A4L優秀，在燃油車領域中，也是傲視群雄的存在。因為其配備新一代SUPERCRUISE超級輔助駕駛系統，是燃油車中唯一的L2+級輔助駕駛系統，也是可脫手駕駛輔助系統，這在目前汽車行業內裡是唯一的存在，奧迪A4L自然無法與之媲美。

新一代SUPERCRUISE超級輔助駕駛系統新增指令變道輔助與自動變道輔助，變道時使用者只要輕輕一撥，車輛就會幫你變道；並且系統如果發現前車太慢了，無需你自己超車，新增的自動變道輔助就能幫你安全超車。說實話，小編這個功能還是首次見到，太智慧了，不只奧迪A4L身上沒有，其它車也沒有。然後新一代SUPERCRUISE超級輔助駕駛系統還有釐米級高精地圖、毫米波雷達和全景攝像頭配置，車輛周圍情況它都瞭如指掌，而這也是奧迪A4L沒有的配置，兩車的感知能力差距甚遠。

凱迪拉克CT5駕控領先奧迪A4L

在駕駛體驗上，讓小編不得不驚歎的是凱迪拉克CT5配備的黃金四件套，第四代MRC主動式電磁感應懸掛系統可在助力車輛過濾路面顛簸的同時提供極為精準的操控感受，這和凱迪拉克V系列一脈相承，mLSD增強版機械式限滑差速器增加彎道駕駛的可靠性；定製高效能Brembo制動系統讓剎車更線性和更短距、米其林PS4S高效能輪胎讓抓地力更強，也更耐磨。更有換擋行雲流水的10AT變速箱，這是和凱迪拉克V系列同款硬體，配合2。0T，最大237馬力的後驅配置，破百7。3s，無愧同級操控標杆之稱。

再來看奧迪A4L駕控，也是2。0T，最大190馬力，破百8。2s，相比之下奧迪A4L動力沒這麼強勁。且沒有軟硬可調的懸掛，實際駕駛之中，如果駕駛在顛簸路面，坐在奧迪A4L車裡會不太舒服，尤其是後排，若是剛好你有點暈車，那就更糟糕了。同時，奧迪A4L還減配了標誌性的託森中央差速器，改用了電子四驅，讓它最引以為傲的四驅系統也不再硬核。

豪華舒適，格調之選

凱迪拉克CT5不止運動性強，豪華舒適感也很棒。在車內，凱迪拉克CT5搭配真皮座椅，前排座椅加熱、通風和按摩齊全，奧迪A4L僅有加熱，通風功能要選裝，按摩功能乾脆沒有，整體乘坐舒適性上兩車差距還蠻大的。凱迪拉克CT5內飾裡還用大量真皮包裹，配以精緻考究的碳纖維飾板，豪華氛圍感滿滿，亦是格調之選。

可以看出，凱迪拉克CT5的輔助駕駛功能、操控運動性和舒適性都領先奧迪A4L。產品實力相差很大，如此，兩車之中選誰也是一目瞭然了，也難怪凱迪拉克CT5的銷量會這麼高了！