今天這篇帖子可能會醫好你的里程恐懼症，但也有可能加重症狀，讓你更加嫌棄10萬公里以上的二手車。

關鍵還是看各位諾粉自己的心態和需求吧！

如果你是想挑戰自己，想在行情底部區間淘寶貝，這臺車是真值得研究研究的。

但如果你就不介意多花點錢，就想買個舒服省心，那這臺車倒的確不符合要求。

雖然這車看著還挺不錯的哈，但實際上它上牌8年、已經跑了13。7萬公里了。

第一印象雖然沒想象中那麼破，但比那些短里程車源，的確有蠻多瑕疵。

它的車身很多地方都有磕碰痕跡。

比如，這個門上的三處石子彈痕，但我們都懶得處理了。

之前有同事反饋擋風玻璃有傷，現在也修復過了，不仔細看也找不出來。

尾燈這裡貼著2處膠帶，這麼做的目的是固定尾燈位置。

而拆裝尾燈是因為剛到店時，尾燈有點鬆動，技師就把它倆重新裝好了。

實際上，這臺車就2個面做過漆，其中1個面還是我們收購回來才做的。雖然這樣的漆面有些斑駁，但也從根本上杜絕了事故車可能性，對於二手車資深玩家來說，這種車總是讓人興奮得直搓手。

開啟車門，內飾是大多數寶馬粉熱衷的黑內。

我們在和客戶溝通時發現，大多數對內飾顏色有要求的客戶都是打算買寶馬的，至少是待選清單裡有一臺BMW吧！而其他品牌的車主對內飾顏色不甚敏感，感覺啥顏色都挺好。

這其實也很好理解，寶馬追求運動嘛，相比之下，黑內缺乏豪華感，但卻也更加幹練、有力量感。

車內大部分按鈕成色都還不錯，只是部分經常觸碰的皮革、飾板有磨損。

車子甚至還有倒車影像功能。

順手看了下前車主的油耗，表現不錯嘛！

飾板有些劃痕，這個問題不大，換個角度就看不見了。

再說了，都七八年車齡了，哪臺車能沒點劃痕磨損呢？！

但是扶手箱這個擦傷有點頭疼，必須要翻新好才能交付掉啊！

我們這臺是運動設計套裝，當年新車價也是接近40達不溜的狠角色，它所配備的帶電動夾緊的M款座椅也是同級別一流水準。

只不過對我這種體格來說，座椅最最最寬鬆的狀態其實也能提供足夠側向支撐，稍微夾緊一點，就是提醒自己該減肥了。

座椅成色我比較滿意，皮革磨損可以接受，副駕駛的使用痕跡特別輕微，而且兩邊座椅的填充物也都沒垮掉。

我們這臺是標軸版，講究的就是原汁原味的操控——當然，這都是自我安慰，因為後排就一拳多一點的腿部空間，這用車體驗的確不如長軸3系。

也許看到這裡，你心中疑竇叢生：就這成色，買它何用？！

那麼下面就該聊聊這臺車的福利所在了：

怎麼樣？諾總買單的三星整備清單很少見到如此陣仗，這種級別的底盤整備，對於任何車主來說都算是很隆重的，花費差一點點就五位數了哦！

老話講“沒有花錢的不是”，錢到位了，底盤質感自然沒話說。

動力響應還是新車般的跟腳，低速起步時有那種寶馬特有的躍躍欲試的感覺，彷佛有靈性一般。

而軋過顛簸時的底盤反饋讓人心醉神迷，沒有一絲絲多餘晃動。

雙手搓動方向盤，車頭也就幾乎無時滯地跟了過去……

買寶馬不就圖這感覺嘛！咱們這臺13萬多公里的車，依然能給你這種感覺。

這就是德系車，尤其是寶馬車的好處——當別的車都已老邁不堪時，它只需要一套全新底盤件就能老樹開花重生一次。

而現在，它的價格卻是行情價底部，網上同年份車源一大堆，價格從低往高排列，就很容易在前排找到這臺車的資訊。

只要11萬多的花費，配上煥然一新的底盤件，寶馬的爽感沒有打折。

而且它的漆面、耗材壽命、大部分內飾件成色都讓人滿意。雖然有些瑕疵，權當是抄底的一點點小代價吧，你提車回家的第二個星期，可能就把這些忘的一乾二淨。

本文來源於 汽車之家車家號-愛車的諾諾