這個問題，可以從92#，95#汽油的成分以及發動機的工作原理二個方面結合起來解答。

95#跟92#油在成分上，有什麼區別？

95#跟92#哪個耐燒，可以從成分上斑中窺豹。

上圖，就是我國的汽油質量國標。下圖所示的質量指標有89。92。95等數字，就是汽油標號，分別對應89#，92#，95#汽油。

透過對比可知，92#汽油跟95#汽油的鉛含量，膠質含量，硫含量等技術要求是一模一樣的。

唯一的區別在於，92#的辛烷值為92，抗爆指數為87。作為對比，95#的辛烷值是95，抗爆指數90。可見，95#跟92#唯一的區別是辛烷值不同 ，抗爆指數不同。

那麼，什麼是汽油辛烷值？什麼是汽油抗爆性？

所謂辛烷值，指的是異辛烷跟正庚烷的比值。

在化學上，2，2，4-三甲基戊烷在主鏈的2位有一個甲基的稱為“異”，在2位有兩個甲基的稱為“新”。但是出於習慣，還是把2，2，4-三甲基戊烷做“異辛烷”，是辛烷的一種異構體。

而正庚烷，結構式為CH3（CH2）5CH3，分子量100。21，相對密度＞0。6594，凝固點－90。6℃，沸點98。4℃．閃點－4℃，燃點204℃，折射率1。38512，粘度0。4mPa·s，溶解度引數δ＝7。4。是一種無色透明液體，主要應用於溶劑，有機合成原料，以及測定辛烷值的標準物。

汽油測定辛烷值時，把異辛烷的值定為100，正庚烷的值定為0，二者的比值就是辛烷值。比如92%的異辛烷+8%的正庚烷，該合成汽油的辛烷值就是92#；95%的異辛烷+5%的正庚烷，該合成汽油的辛烷值就是95#。

辛烷值不同的汽油，抗爆效能也不一樣。因為佔主要成分的異辛烷跟正庚烷，是二個極端。

異辛烷比較穩定，就像個好脾氣的人，不觸及底線不會爆發，而老好人底線都比較低。正庚烷非常暴躁，一點就炸，就像脾氣很壞的人，聽不得一點不順耳的話。一個穩定，一個易爆，把二者摻合在一起，就像老好人跟爆脾氣搭配，就合成出了不同的抗爆效能。

那麼，92#跟95#不同地辛烷值與抗爆效能，對汽油是否耐燒以及油耗有何影響？

汽油終究是要拿來放在發動機裡面燒的，所以92#跟95#哪個耐燒且省油，需要結合發動機來對比。

燃油發動機工作時，要求汽油+空氣的混合氣體在極小的範圍內點燃，才能爆發出最強的動能，從而推動活塞運轉，驅動汽車前進。這就好比小時候玩炸炮，把炸炮丟在空曠地地方，只能聽個響。若是在炸炮上蓋個鍋蓋，鍋蓋可能被炸飛了。

可燃氣在氣缸內被壓縮時，被壓縮後的範圍越小，同份量的汽油+空氣的混合可燃氣點燃後，爆發出的動能就越大，車子動力就越強。這就好比同一個炸炮，蓋一個鍋蓋，頂多炸的飛幾釐米。但是蓋一個舀水的水瓢，就會被炸飛幾十釐米。

同時，混合氣在被壓縮的過程中，混在空氣裡的汽油在高溫高壓的環境下會不斷的霧化，變得更細更小，與空氣充分融合。當火花塞點火時，汽油燃燒的更加充分，減少汽油浪費，熱效率更高。開起來更單位油耗更低，一箱油用的更久，給人一種更加耐燒的感覺。

所以，從理論上來說，92#，95#不同的辛烷值加抗爆指數，結合發動機的工作原理，95#更加耐燒，油耗更低。

理論歸理論，理論結合實車後會發現，95#汽油更貴，但是未必比92#耐燒，更省油。

眾所周知，不同車型都有不同的推薦標號汽油。十來萬的家用車大多用92#，二十多萬及以上的車用95#，超跑用98#。之所以汽油專車專用，是因為發動機不同。不同發動機技術不同，對應的汽油也不一樣。

前面說過，無論是92#還是95#，區別在於辛烷值以及抗爆指數，其核心區別就是汽油被壓縮時的抗爆效能。而發動機決定本機壓縮程度高低的，是壓縮比跟配氣噴油系統。

所謂壓縮比，指的“氣缸實際內部最大容積”和“活塞上表面處於最上方時氣缸內部剩餘的體積”的比值。這個比值，不同發動機不一樣。

所謂配氣噴油，指的是同樣一次進氣，進氣口吸入多少空氣，噴油嘴噴入多少汽油。二者結合，就覺得發動機對汽油標號的選擇是高還是低。

比如大眾新款EA211 1。4T發動機，壓縮比就是12。5：1，加95#；豐田新款A25B 2。5L自然吸氣發動機，壓縮比14：1，加92；馬自達的創馳藍天自吸發動機，壓縮比可以達到13：1，加92；而比亞迪的1。5L，壓縮比更是高達15。5：1，加92#。可見，壓縮比不是發動機選擇汽油標號的決定因素，必須跟配氣噴油結合起來。

在這個基礎上，

加92#的車加95#，加95#的車加92#，都會出現負面效果。

本該加92#的車跑去加95# ，很多人反應動力提升，油耗降低，其實更多的是心理作用。

從發動機原理的角度來說，噴油量，進氣量可以變，配氣噴油可變。但是活塞壓縮的壓縮比，可以透過點火提前角降低，卻不能升高（日產的可變壓縮比發動機除外）。這種發動機加了高標號汽油後，理論來說可以把混合可燃氣壓縮的更加極致。但是受限於壓縮比極限，還沒壓縮到極限火花塞就點火引燃了，純屬浪費。

這樣做，汽油會因為壓縮的不夠充分，出現燃燒不充分導致的積碳，排放不良等問題。

而95#的車加92#，由於92#抗爆指數低，活塞還沒有壓縮到位，汽油就被迫自燃了，會出現爆震想象。一旦發生爆震，發動機會異響，抖動加劇，甚至還會拉缸。

總之，95#理論上比92#耐燒，油耗更低。但是真正結合發動機後會發現，每家車企的發動機技術不一樣，甚至同車企不同車型的發動機也不一樣，是根據車型定位一車一調教，不可能因為換了一種汽油，就生生改變發動機特性，讓發動機裡的汽油更耐燒，讓發動機油耗更低。

當然，也有部分車型的發動機，原本是用95的，為了看起來跟親民改用92。這種發動機從92換成95，會發揮出發動機原本的效能，開起來更有力，油耗更低是正常的，但不是普遍現象。絕大多數司機朋友，無需糾結要不要升標號加油，根據車企規定加油即可。