今年以來，綠牌車在路上的能見度是越來越高了，這正說明廣大的消費者對於新能源車的接受度正在上升。儘管都是綠色的牌照，但其實還是有很大的不同的。就目前而言，主流的新能源車有3套動力模式，純電、插電式混動以及增程式，今天就來跟朋友們聊一聊這三種車型到底該如何去選擇。

首先是純電，非常簡單易懂的一種驅動方式，就是電力直驅，電機帶動車輪，也就是當下現在常說的純電車，代表的車型有很多，幾乎每個廠家都有純電的車型，像小鵬的P7、蔚來的ES6、寶馬iX3等等。這種驅動模式的好處就是特別的純粹，而且少了發動機的抖動和噪音，整個座艙內的氛圍會更加的安靜舒適，而且可以透過加裝電機來增加車輛的效能。不過缺點也是顯而易見的，續航是有限，畢竟車身就這麼大，能夠容納的電池體積也就這麼大。儘管現在每個車企都在推出超級充電，比如800V快充等等，不過依舊還是不能解決大家對於續航里程的焦慮。所以這種純電車還是比較適合在市內代步，並且自己擁有充電樁的使用者，因為後期使用的成本會非常的低。

如果有經常需要跑長途的需求，那可以看下插電式混動。簡單的來說就是既可以純電行駛，也可以純油行駛，還可以油電一起用。聽著好像很給力，兼顧了各種使用場景的需求，代表車型由比亞迪的DM-i系列、榮威的eEX5等等。看到這可能會有朋友會說豐田的雙擎和本田的iMMD混動不也是油電混動嗎？確實也是混動，但是它們並沒有辦法外接充電，沒有充電介面，只能使用燃油發動機充電，所以並不能享受新能源車的福利。

插電式混動車型很好的解決了大家對於續航的一個焦慮，因為加油站隨處可見。而且隨著技術的進步，現在很多插電式混動車型的純電續航能力也能突破100公里。平時市內出行完全可以存電行駛，使用成本會大幅的降低。所以對於續航有要求，經常跑高速的朋友們，插電式混動確實是個不錯的選擇。當然了，因為有發動機，後期免不了同普通的燃油車一樣需要保養，所以在養車成本上要比純電車高出不少。

最後就是增程式混動，代表的車型有理想的L9、問界M7等等。它跟插電式混動在很多朋友心目當中是差不多的，畢竟都可以加油和充電，而且都可以掛綠牌，還有純電狀態下可以跑個100多公里。但是它們有一個本質的區別，插電混動可在沒電和虧電之後純靠發動機來驅動的。而對於增程式混動在沒電了之後，它並不是直接用發動機來驅動車的行駛，發動機是不參與驅動的，它是用來給這個電機發電，就相當於發動機它是一個燒油的充電寶，它不直接驅動車子，即使虧電，發動機也只用來發電。所以現在增程式可以說是行駛里程數、續航里程最高的新能源汽車，因為它虧電狀態之後只要把油加滿，那麼能跑個1，000多公里，這是一個官方的續航，而這也是它跟插電混動的一個區別。

說實話，對於這個增程式混動模式，個人感覺有點多此一舉。但它也並不是一無是處，起碼隨處可見的加油站，隨時可以補充能量，而且也可以使用快充充電，這應該也是很多人選擇它們的理由。簡單點就是完全當燃油車用，但這樣為什麼不直接買燃油車呢？