在汽車圈裡，對於偽電動定義就是增程式汽車和插電式混合動力汽車，這兩種技術也一直被汽車愛好者吐糟，認為並不是真正意義上的新能源汽車，只不過是作為純電汽車的過渡產品。不過目前國內依然有市場，但是隨著大家對於新能源汽車的認知越來越高，當下不論是增程式還是插電式汽車的銷量，還是比較低迷

屋漏偏逢連夜雨 ，船遲又遇打頭風。這不近日上海釋出的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，裡面的內容已經明確，在2023年1月1日起，插電式混合動力和增程式汽車，不再發放專用牌照額度。那麼明年開始這兩類車型，依然還要去競拍車牌。在限購的城市裡，免費車牌的是這兩類車型的最大賣點，讓很多人為此去買單。這個政策不就是當頭一棒新能源汽車不斷的發展中，作為增程式和插電式，本身帶有燃油發動機，在即可油又可電的噱頭下，背後是複雜的動力系統、車輛更重以及在電池電量不足的情況下，油耗更大，綜合下來耗能可能更高，與新能源汽車的節能減排的初衷背道而馳。

作為消費者我們一定要擦亮自己的眼睛，新能源汽車的營銷力度非常強，如果認知不足，就要為此去買單。舉例賓士的E350插電混合動力汽車，用的是上一代的賓士E的發動機，與現款不同，但是E350的價格足夠高，貶值率足夠大，開個一年，貶值得8-10萬。一年能掙幾個十萬？

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