11月1日，蔚來汽車正式公佈了10月銷量成績，蔚來共交付新車10，059輛，看似比較不錯，但實際上，備受期望的全新轎跑ET5交付新車僅1030輛；而同樣是11月1日，極氪品牌的第二款旗艦MPV極氪009釋出，在釋出會當日首先發布了極氪品牌首款豪華獵跑極氪001的10月交付數為10，119臺。要知道，極氪目前交付的新車只有極氪001這一臺，也就是說，極氪001單車的交付量，跑贏了蔚來整個月全部5臺車的交付量。什麼叫“以一敵五”？更厲害的是，極氪001居然還打贏了。

ET5的售價區間與極氪001有重疊，而兩臺車的頂配車型價格都是38。60萬元，在起步價方面，蔚來ET5比極氪001高了2。9萬元，按理說，兩車的熱度幾乎不相上下的情況下，為何會出現如此反差？實際上，在底盤操控方面，極氪001擁有的優勢配置有頂配車型標配以及其餘配置車型可以選配的空氣懸架，而蔚來ET5則沒有提供空氣懸架選項。如今空氣懸架的高階性和重要程度不言而喻，其體驗感也是比非空氣懸架的版本更好，因此在行駛質感上，擁有空氣懸架的極氪001會佔極大的優勢。

空間方面，兩者的差別也是巨大的，不單是體現在車身尺寸的差異上，實際上，極氪001的後排載著全家五口人出遊是輕輕鬆鬆的，而蔚來ET5的後排空間比不少A級轎車還要侷促，頭部空間也非常堪憂，不僅頂頭，頂的還是一塊硬邦邦的玻璃，體驗實在是不太行。

此外，有心的車友會發現，實際上，把配置拉滿的ET5價格幾乎比極氪001高出快10萬元，比如在選裝100kWh電池包，以及車漆、輪轂，和某些按理說應該給到標配的座椅加熱、通風功能選裝包之後，車價甚至直逼40大幾萬而去。要知道，許多的舒適性配置，包括座椅皮質，極氪001幾乎都是標配的，而ET5選裝個nappa真皮就要為此付出兩萬多元的代價，實在是夠奢侈的。

總的來看，很明顯感覺到極氪001和蔚來ET5兩款車雖然定價有重疊，但兩款車的定位還是有所不同，極氪001的動力更強，空間更大，配置豐富一些，駕乘體驗會更好；ET5的“奢侈”屬性會更重，標配少但選裝價格昂貴，配價比要低一些。