曾幾何時，自主品牌但凡出來任何一款SUV都要蹭一蹭豐田漢蘭達的熱度，即便是2017秒誕生的大眾途昂，還是2019年誕生的別克昂科旗，這樣的合資強勢中大型SUV都要和漢蘭達競爭。
就算這樣還沒完，漢蘭達自己玩起內卷，廣汽豐田漢蘭達如此熱銷，一汽豐田自然看在眼裡記在心裡，於是，掛上停產很多年的14代皇冠轎車的車標logo，掛在皇冠陸放這臺換殼“漢蘭達”上，車價漲價好幾萬，車身拉長，於是漢蘭達姊妹車來了。
剛剛誕生的一汽豐田皇冠陸放上市需要加5萬。後來慢慢降低為加價兩萬元了。而廣汽豐田漢蘭達混動，26。6萬起步價，終端一直沒有加價，看起來是豐田管控到位，實際上還是漢蘭達混動官方早就漲價漲上去了，要知道，老款漢蘭達官方的起步價只有23。98萬！
漢蘭達2013年-2021年一直都賣得非常好，無數客戶排隊等待好幾個月等車，連續十幾個月銷量破萬，基本上平均月銷量可以達到9000臺左右，終端平均加價+1。8萬左右，非常昂貴，動輒落地價37萬都可以買奧迪Q5L了。後來，漢蘭達換代了，皇冠陸放也來了，一起開賣，一開始前半年兩款車的總計月銷量還可以破萬，巔峰達到了1。3萬臺，但今天跌到不到9000臺，可見漢蘭達市場熱度不再，大家第一時間選擇比亞迪唐去了。
豐田皇冠陸放＋漢蘭達，總計10月銷量只有8864輛而已！非常低的銷量資料！
2020年之前，曾經一臺漢蘭達2。0T老款，還因為所謂的2。0T發動機產能有限，愛信第三代6AT產能供應不足而要求中國客戶加價（美國客戶不加價）即便加價，漢蘭達居然還可以做到在華穩定月銷量破萬。
到了今天，漢蘭達＋皇冠陸放再也不需要加價了，漢蘭達甚至還有象徵性優惠（皇冠陸放還需要加價一兩萬）但這兩款車加在一起的10月銷量只能達到同價位、同尺寸的比亞迪唐的一半，側面可以證明這款漢蘭達即便加上換殼姊妹車皇冠陸放，頂著豪華品牌光環，卻再也無法迴歸曾經的巔峰。
