對於英菲尼迪這個豪華品牌，相必很多國人可能比較陌生。作為日產旗下的高階品牌，而國人對這個品牌印象最深的就是上了CCTV的3。15晚會，還是以質量問題被國人深深記住！而又一次被消費者記住的不僅是質量問題，而是強制加價，遭遇大規模退車的問題！恐怕失敗結局早已註定了！

雖然質量實在是不怎麼樣，畢竟還是被日產稱為：高階豪華品牌！不過在中國市場，豪華車品牌排名中，英菲尼迪連十八線豪華品牌都算不上，而作為德系三劍客的賓士、寶馬、奧迪位居頭部玩家，而紅旗、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯可以位居第二陣營，而捷豹路虎、林肯只能算得上三線豪華品牌！

那麼至於英菲尼迪，已經算是被邊緣化的豪華品牌，大號奇瑞的名稱可見這個豪華品牌就有些太過於勉強了！

而此前在國內市場推出的前兩款車型已經以上了3。15晚會，最終以失敗結局告終了！

不過，英菲尼迪顯然並不想放棄中國市場，還想再狠狠收割一波韭菜！在2022年2月份推出英菲尼迪QX60，一款主打豪華的中大型SUV！而官方售價區間為39。98萬元-61。98萬，這價格屬實不便宜，而從自身產品定位來看，直接競爭對手就是賓士GLE、寶馬X5和奧迪Q7！

但是從英菲尼迪的售價分析，這40萬-62萬的價格和奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3的價格在同一屬性！這也明顯可以看出來，英菲尼迪“降維打擊”的意圖十分明顯！其實，這也顯示了英菲尼迪急於扭轉目前銷量頹勢的意圖！

不過，理想永遠都是豐滿的，現實也是十分骨感的！據乘聯會公佈的銷售資料顯示，英菲尼迪QX60的銷量完全沒有符合當初的預期表現！

具體來看，在今年3月份，英菲尼迪QX60單月銷量僅僅只有194臺，要知道3月份可是上市銷售的第一個整月份！而在4月份本以為月銷量能夠大幅度提升，不過讓人感到詫異的是，不但沒有上升，反而呈現下滑趨勢，直接下滑到105臺，而在5月份單月有所上升到72臺，驚喜吧！

上市3個月累計銷量只有369臺，平均每個月銷量只有123臺，按照車市的一貫說法，如果一款新車上市3個月單月銷量還不能達到5000臺，最終的結局就是以失敗告終！

不是競爭對手太強大，而是自己太無能，這就是英菲尼迪QX60面臨的尷尬處境！

就比如，其競爭對手凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90！目前凱迪拉克XT6全系車型的優惠達到8萬，沃爾沃XC90的優惠更是達到9萬左右！而四驅豪華版車型落地價43萬左右！

而英菲尼迪QX60指導價49。98萬元的四驅豪華版落地價妥妥超過55萬，再加幾萬塊錢都能買3。0T的林肯飛行家了，為什麼非要買個2。0T的英菲尼迪QX60呢？而奧迪Q7 2。0T車型的價格也就是在這個價位！

而在在很多經銷商終端市場，竟然還敢強制加價，而加價幅度在2萬主要是加裝費用，英菲尼迪真把自己當豐田賽那加價7萬，還是當自己是BBA的寶馬X5加價5萬了，這也讓遭遇很多消費者大規模退車，恐怕英菲尼迪QX60的失敗結局早已註定了！

而在近幾年，英菲尼迪旗下所有產品質量問題頻發，除了被央視315點名批評之外，其產品質量問題依然沒有得到完美解決，在車質網上面的投訴數量和銷售數量幾乎成正比，說明在3。15以後，質量問題還是依然頻發被投訴！特別是引以為傲的三大件，更是成為了投訴的重災區！

本來質量問題就讓英菲尼迪這個所謂的豪華品牌，遭受到不小的質疑，而QX60的強制加價，遭遇大規模退車就顯得十分正常了，恐怕英菲尼迪的失敗結局早已註定！