提起終端加價最嚴重的品牌，莫過於豐田，比如埃爾法動輒加價二三十萬，讓人很無語。掌門人豐田章男將其完全歸咎於中國經銷商，這種“甩鍋”行為，大錯特錯了。

1。 加價王埃爾法？

提到加價，天下苦豐田久矣。豐田旗下很多車型，在銷售終端存在加價行為，這是眾所周知的事情。例如雷克薩斯幾乎所有產品，都會加價售賣，尤其是暢銷車型ES，普遍都要加價兩三萬。不過在埃爾法面前，這些都不算什麼。長期以來，在多種因素的交織下，埃爾法在國內成了“神車”，銷售終端往往會加價二三十萬，很多國人還是趨之若鶩。埃爾法簡直就是“加價中的戰鬥機”，堪稱“加價王”。

2。 都是中國經銷商的錯？

埃爾法為何加價如此瘋狂？當然有很多原因，一家獨大、供不應求、國人無腦追捧等等。但是豐田官方有沒有責任呢？在掌門人豐田章男看來，埃爾法加價，豐田官方一點責任都沒有。2019年豐田章男就曾經澄清過：“埃爾法我們是沒有加一分錢給經銷商的，大家可以直接找他們說。”言下之意，埃爾法終端加價是中國經銷商的問題，你們別怪豐田，要怪就怪中國經銷商。

近日，豐田章男第二次對於國內埃爾法加價一事，做出了正面迴應，他再次辯稱：“豐田總公司從來沒有加價賣出過任何一臺埃爾法給中國經銷商，加價完全是中國國內經銷商的個人行為，與豐田集團無關。”顯而易見，這一次豐田章男態度更加強勢，完全撇清了埃爾法加價與豐田之間的關係，而且將矛頭直接指向中國經銷商。難道事實真的如此，完全都是中國經銷商的錯，豐田一點責任都沒有嗎？

3。 豐田章男大錯特錯？

豐田章男把埃爾法加價的責任，全部甩鍋給中國經銷商，顯然大錯特錯了。首先，豐田雖然沒有直接給經銷商加價，但是變相促使了這一行為的發生。有媒體指出，豐田主機廠比較強勢，給經銷商配貨是行業公開的秘密。比如經銷商想要拿到一臺暢銷的埃爾法，就必須同時進貨幾臺不太好賣的車型。如此一來，經銷商為了利潤，就不得不對埃爾法進行加價，以獲得一部分利潤，彌補那些不太好賣車型的虧損。

其次，事實也證明，在價格方面，豐田並不“乾淨”。2019年12月27日國家市場監督管理總局反壟斷局，開出一張對豐田的8761。3萬元罰款，原因是旗下雷克薩斯品牌汽車銷售中存在價格壟斷行為。監管部門調查發現，豐田存在統一經銷商網路報價、限定經銷商轉售商品最低價格等行為。由此可知，豐田在雷克薩斯售價問題上，是負有一定責任的。如此推斷，埃爾法的價格問題，是不是也是如此呢？

最後，退一萬步說，經銷商加價賣車，肯定離不開廠家的默許或者支援，不然不會這麼大面積發生。總而言之，加價賣車，至少是經銷商和廠家的“合謀”行為。豐田章男自己都承認，豐田在中國市場的定價，本來就超出其他國家的定價很多。埃爾法在日本國內起售價也就19萬人民幣左右，進入國內之後起售價都高達80多萬，然後經銷商加價之後，落地價至少要110萬。豐田賺得盆滿缽滿，而中國消費者只能當了“韭菜”。