開電車跑長途，不是在充電就是在去充電的路上。

從上海回我的河南老家只有650公里，開的這輛極氪001官方續航是536公里。理論上在服務區充電一次就可以，但我比較保守，每200公里左右就充一次電，算上出發前充的電，一共也就花了119。83元。換成油車，這個錢也就夠跑150公里。

其實最後跑下來，充一次電也完全足夠，18。8kWh的百公里電耗，算下相比於官方的續航只打了8。5折 ，這還是高速為主的情況下，已經完全超乎我的預期了。唯一感到麻煩的，可能就是充電的時間長了一點。

但說到充電，這真的是治療社恐的好法子。

充電樁前，人人自來熟

充電前，你需要先下載很多充電APP。

除了國家電網用的e充電外，在合肥充電要下載合肥充電APP，只有特來電的服務區還要下載特來電APP。

每個APP操作邏輯也不太相同，特來電很好上手，直接掃碼就可以充電，結束後再付錢，和借充電寶類似。

雲快充和e充電就需要先充值後掃碼充電，但是雲快充充完之後餘額立即就退款了，而e充電是先把餘額退到APP裡，需要再手動把餘額提出，就很容易就把錢遺忘在這個不怎麼開啟的APP裡。

如果旁邊有“新人”話，很大機率你要當他幾分鐘的教學老師。

極氪001第一次充電是在滆湖服務區，還沒出江蘇。剛插上充電槍，隔壁開威馬W6的老哥就來家長裡短的問候了。

大家開著同樣的綠牌滬A又往同一個方向跑，四捨五入也算老鄉。

先吐槽續航短，再吐槽充電慢，最後再感嘆一下幸好走的夜路，沒遇到堵車也沒有排隊。然後差不多意思的話，能嘮上一小時。

這個情況，開極氪001的我其實並不能太感同身受。

從上海出發的前半段路程，路況出奇的好，這段路程實際續航與表顯續航的比例基本接近1：1。而且極氪001是支援380kW快充的，續航焦慮這個症狀不應該存在。

但事實證明我有些想當然了，回家的路上，充電樁限制了極氪的發揮。

國網、特來電等充電樁的峰值功率也就在100kW左右，體驗完全不及極氪自建樁。而到了合肥眾興服務區，所有充電樁都不支援350V以上車型，極氪001只能以極慢的速度進行充電，沒辦法只有換下個服務區。

而下個服務區再往西100多公里就是我的老家固始縣了，這期間再也沒有一根充電樁。再要充電，就只有到了縣城之後充電。所幸老家發展不算太慢，還是能找到幾根快充樁。不過，這些快充樁竟然都是私人的。

沒有人管理、也沒有專用的停車位，而且充電也無法開發票。好在算上服務費每度電1。1元，比上海便宜一點點。

鄉下開車，一小時更比一天強！

老家開車，總有一種在別人家客廳開車的感覺。

騎線行駛、不打燈變道這都是小case。幸運的話，前車突然停下吃個午飯再走的事也是能遇得到的。

但開到鄉鎮道路，考驗極氪001的時候才剛到。

我老家在河南與安徽的交界處，限寬墩很多。極氪001車又寬，2米的車寬過2。3米的限寬墩要非常小心，只有這個時候才意識到360全景影像的好處。

另外一個是會車，老家的路有人住的地方都通了水泥路，但路的寬度一般都在3。5米-5米，3。5米的其實更多。對向有來車時，往往500米開外就要找岔口停車讓行了。在鄉村道路上開車一小時，比高速上開車一天都累。

換個SUV也許會好一點？

其實完全無用，老家翻修數次（限寬墩多的原因）水泥路面到地面的高度落差至少半米以上，下溝讓行？想都別想！

開車是難了那麼一點，可是它車內寬敞啊！凡是坐過極氪001的親戚都留了一句話：“這車空間大”。

事實確實如此，3。005米的軸距，後排完全就是行政級座駕的感受。而且獵裝的造型讓極氪001的後備箱空間出奇的大，豎著放4個20寸的行李箱再加一些“父母的愛”都沒問題。

意外發現，純電比混動吃香

萬萬沒想到，在老家4天沒有在路上見到一輛混動/增程車。

就算是一個月賣20萬輛的比亞迪，也沒有幾輛，能見到幾乎都是元PLUS、秦PLUS EV等純電車型。其他品牌包括小鵬、特斯拉、蔚來、哪吒、五菱都有，但理想是沒有的。

唯一見到的一輛“混動”，是我爸花7000塊買的二手老頭樂，可以一鍵切換油/電模式，甚至還有倒車影像，比豐田的還清晰。

後來充電時問了幾位電動車主，發現大家的想法驚奇的一致：“充電多便宜啊，家裡插線板就能充，混動又貴又燒油，不如直接買油車。”

總結

最後稍微總結一下開極氪001會跑長途的感受，要說比油車憋屈的點嗎，也有。回上海時到合肥那一段非常堵，100多公里走了5個多小時。剛好又降溫，很害怕極氪001吃不消，所以我把車內的氛圍燈都給關了，生怕多浪費一度電。

後來發現其實比較耗電的還是空調，全程下來有7%-10%的電量都用來吹暖風了，如果溫度合適，極氪001的續航跑個9折以上問題也不大。

所以我推翻了我以往的結論，鄉下開電動車真的比油車實用太多。空間大就不多提了，我老家到城區最近的快充樁有30公里，開油車到最近的加油站也有10公里。單次續航，油車電車差別不大，但是花費真的是天差地別，何況電車還能自己在家加裝個充電樁。也別說什麼續航焦慮了，鄉下那麼多續航100公里的老年代步車，也沒見到有一輛沒電拋錨在路上的啊？

本文來源於 汽車之家車家號-每日汽車電訊