近日，綠會研究室收到志願者反映，中國鐵路北京局集團有限公司石家莊供電段，因擔心沿途鳥兒築窩影響鐵路交通安全，直接讓巡線工人清理鳥窩，半年內搗毀1萬多個鳥窩，導致大量雛鳥死亡，其中有一部分是喜鵲的鳥巢。喜鵲已被列入《國家保護的有益的或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄》中，即為“三有”保護動物。

綠會志願者反映，與其他高壓輸電塔類似，鐵路沿線的電杆、接觸網支柱等由於根基牢固、穩定性高，每年春夏之際，吸引了不少鳥兒在電線杆上“安家”。但同時鳥巢中的樹枝、鐵絲等在遇到陰雨天氣時，很容易引起供電線短路問題，嚴重影響鐵路供電安全。志願者稱，“以前只知道鐵路部門清理鳥窩，但怎麼清理、清理得結果如何，一直不太清楚，但最近在鐵路沿線救助了不少雛鳥，才瞭解原來他們是這樣處理的……”。在志願者提供的一篇鐵路方面的公號文章裡描述：“掏鳥窩”？對他們來說可是件正經事兒。文章中提到：“2021年年初截止5月底，石家莊供電段共處理鳥窩11000多個，為鐵路供電安全提供了有力保障”，以及“鐵路方面一直秉承著‘鳥窩不過夜’的原則，第一時間處理掉”。

圖源/北京鐵路

“在一些喜鵲幼鳥的旁邊，就是鐵路供電裝置上使用的水泥墜砣，從現場大致可以判斷，這些幼鳥是被掏出來扔下來的……”，志願者們對這些被發現的幼鳥進行救助，但由於對接渠道不暢通，救助不及時，在存活或長或短一段時間後，這些幼鳥大多相繼死亡。

圖源/志願者

據統計，全國共有18個鐵路局集團公司，下轄55個供電段。按此推算，全國供電段每年要處理多少個鳥巢，共摔死多少鳥卵和幼鳥呢？

國家倡導人與自然和諧共生，應該體現在生活的方方面面，用這樣簡單粗暴的方式處理鳥巢，令人吃驚！針對鳥窩可能對鐵路供電線路產生的危害，除了安裝一些必要的驅鳥手段之外，是否考慮由專業救助部門協助來一起處理？或者經過調研後，在保證與供電裝置在一定的安全距離下，採取搭建人工巢提供鳥類棲息場所的方式來避免鳥害的發生？

志願者稱，只要鐵路部門思考得再周全一些，這些供電段周邊的野生動物救助站，都樂意協助救援，而不是直接摔死。

文/Mavis 稽核/橡樹

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