橋樑空心板氣囊內模是由橡膠和纖維防拉布透過高溫熱壓硫化製成的一種砼製品成孔模具。橋樑空心板氣囊內模操作方便，使用簡單，在未充氣狀態下柔軟收縮，任意摺疊、捲曲，方便存放，且經濟耐用，壽命長，能代替原有的木模、竹模、鋼模使用。

1、橋樑空心板氣囊內模入模準備；

橋樑空心板氣囊內模須在地面試充氣，以檢查芯模氣囊在上次施工中是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內模完好，以免在澆注混凝土的過程中造成質量隱患；長度一般圓形較橋面板加長0。5m，方形/八角加長1米，以利於插入和抽取。另外在氣囊一端安裝一氣嘴。並裝有壓力錶和球閥（三通），有利於控制氣囊內氣體壓力和控制充氣。

2、橋樑空心板氣囊內模的安裝

如常用型13米的圓形氣囊內模，在橋面板鋼筋綁紮焊接完成後，在鋼筋網內將預先加工好變長的正方形鋼筋框按橋面板設計空心位置焊接在鋼筋網上，鋼筋框是用鋼筋焊接而成，主要作用是防止橋樑空心板氣囊內模易彎曲，使得橋面板空心部位不直。另外在安裝鋼筋框時，鋼筋框應低於設計空心位置3mm，以抵消橋面底部混凝土對橋樑空心板氣囊內模的向上力產生的向上移動。

鋼筋框安裝好後，開始澆築。所以施工時，先澆築橋面板底部，使其振搗緊實，並在振搗完後人工將橋樑空心板氣囊內模與底部接觸部位的尖銳塊石及高出鋼筋框的混凝土清除，以防止尖銳塊石劃破氣囊及保證氣囊及保證橋樑空心板氣囊內模底部不到位。

橋樑空心板氣囊內模在安裝前先進行充氣，充氣壓力不宜過大，應控制在0。02-0。25mpa。然後在橋樑空心板氣囊內模表面塗刷皂粉水或裹一層地膜，以利於脫模。橋樑空心板氣囊內模的這些準備工作應在底層混凝土澆築之前或同時進行，在橋面板底部混凝土澆築完後，橋樑空心板氣囊內模安放好後，再次用氣泵進行充氣，使橋樑空心板氣囊內模內氣壓達到0。025Mpa時停止停止充氣，然後可以繼續澆築至橋面板完成。

鋼筋框安裝好後，開始澆築。所以施工時，先澆築橋面板底部，使其振搗緊實，並在振搗完後人工將橡膠芯模與底部接觸部位的尖銳塊石及高出鋼筋框的混凝土清除，以防止尖銳塊石劃破氣囊及保證氣囊及保證橡膠芯模底部不到位。

橡膠芯模在安裝前先進行充氣，充氣壓力不宜過大，應控制在0。02-0。25mpa。然後在橡膠芯模表面塗刷皂粉水或裹一層地膜，以利於脫模。橡膠芯模的這些準備工作應在底層混凝土澆築之前或同時進行，在橋面板底部混凝土澆築完後，橡膠芯模安放好後，再次用氣泵進行充氣，使橡膠芯模內氣壓達到0。025Mpa時停止停止充氣，然後可以繼續澆築至橋面板完成。

3、橋樑空心板氣囊內模撤出

正常溫度下，橋面板混凝土澆築完工後，手指按到混凝土梁板上指紋特別模糊的時候，即可將橋樑空心板氣囊內模放氣，抽出。由於混凝土與橋樑空心板氣囊內模的橡膠之間的粘接及氣囊內的空氣不能完全放出，所以橋樑空心板氣囊內模表面大部分還是與混凝土連在一起，很難將其抽出。經過研究及實驗，所以還需要將焊接有圓形或橢圓形的鋼筋從橋面板的另一端插入橋樑空心板氣囊內模與混凝土結合縫，使橋樑空心板氣囊內模與混凝土全部分開，然後用人工或四輪車將氣囊抽出。

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