萬州北站升級改造主要是為規劃中的成達萬、新渝萬高鐵引入萬州北站預留條件，改造時間較短。“將效率放在首位”成為按期完成改造任務的唯一突破口。在新建“一臺一線”階段，專案最佳化施工流程，減少工藝步驟，使得新建任務很快完成。

在道岔插入階段，專案部又透過合理安排5組道岔插入順序，減少橫移次數，各區間、班組、工序同時施工、平行作業的方式，使得道岔以日均1道的速度穩步推進。在整個標段的施工過程中，專案部都將提高效率作為降本增效的重要舉措，在效率上下足了功夫，專案部在集團公司 “五化”理念指引下，加大工裝、工藝投入，引入一大批重大工裝、先進工法，從而形成了切實有效的“生產力”。

施工使用的全智慧三臂鑿巖臺車鑽深5米孔只需2分鐘，與普通鑽爆開挖相比，開挖速度提升，人工消耗量減少，有效縮短了標段內7座隧道貫通時間。投用的大跨度伸縮式移動棧橋實現了掌子面、仰拱及二次襯砌三大主作業線並行施工和仰拱棧橋下方的開挖支護 、仰拱襯砌及仰拱填充三區平行流水作業的快速協同模式，大大提高了仰拱和襯砌施工效率。

研發的鋼筋防水板組合式多功能臺車的機械臂較傳統擠壓機安裝鋼筋，大大節省了人力，同時該臺車解決了防水布鋪設及鋼筋擠壓功效及質量問題，可實現環向鋼筋輸送、儲存、定位功能，增效顯著。

萬州北站作為整條線的關鍵站臺，將連線已建成的渝萬客專、規劃中的新渝萬高鐵和即將建成的鄭萬高鐵，透過鄭萬高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，透過渝萬客專和新渝萬在重慶與在建的渝昆高鐵相連，形成聯通西南和華中地區的快捷大通道，對推進西部大開發、助力成渝雙城經濟圈建設具有十分重要的作用。