先說說無縫線路的定義，所謂無縫線路就是將標準長的鋼軌經過焊接形成的長鋼軌線路，一般又稱為焊接的長鋼軌線路。

在鐵路工務段，普通的鐵路存在大量的鋼軌接頭，對於線路來說，接頭往往是有害的，會影響火車的平穩執行，尤其對於高速鐵路而言，影響更大。為了消除這種接頭的病害，發展無縫線路就顯得尤為重要。

橋上無縫線路

無縫線路最大的特點就是消除了大量的鋼軌接頭，能夠保證火車的平穩執行，也提升了我們乘坐火車的舒適性。此外，無縫線路消除了鋼軌接頭，進而也就減少了鐵路的養護維修量，維修費用也會大大降低，鋼軌的使用壽命也會延長。

無縫線路

從目前來看，無縫線路在全世界已經達到了1/3。比如在德國，無縫線路佔全部線路的96%，法國佔全部線路的60%，我國的無縫線路佔全部鐵路的50%。由此可見，無縫線路已經成為鐵路的一種發展趨勢。

無縫線路道岔

當然，無縫線路還有不同的種類，因為如果消除了鋼軌的接頭，鋼軌在收到熱脹冷縮時就會產生許多問題。一般根據鋼軌內部溫度應力方式的不同，無縫線路可以分為溫度應力式和放散溫度應力式兩種，而放散溫度應力式又分為移動放散式和定期放散式。

無縫線路鋪設

在鋪設無縫線路時還有一定的技術要求，對於溫度應力式無縫線路來說，鋪設時允許的軌溫差為100℃和140℃，所謂軌溫差就是鋼軌在自然環境裡夏天的最高溫度與冬天的最低溫度之間的差值。在我國由於東北地區和西北地區的鋼軌溫差比較大，所以這些地區就需要鋪設放散溫度應力式的無縫線路。

由此可見，無縫線路不僅是鐵路技術的進步，也是發展高速鐵的基礎，這其中凝聚著一代代鐵路人的辛勤汗水和智慧的結晶。