在正常道路上行駛的時候，我們最煩的就是堵車，因為結束了一天疲憊的工作，多想閃現到家人身旁去享受香噴噴的晚餐，可是隨著城市車輛的增加和交通規劃等原因往往使堵車成為了常態，身處全國最堵城市濟南的小編深有體會，最近幾年路上的車成倍的增加，其實車輛的增加我們是可以理解的，一個是汽車近幾年都普遍降價了，成為了現代人最常用的代步工具，再就是大家好像都需要一輛車，年輕人用它來耍、帶著另一半去旅遊，上班族用它來上下班代步，家庭用它來接送孩子上下學，司機師傅用它來謀生……身邊有車的人越來越多。這樣來說在正常公路上堵車的原因有很多，比如：汽車數量的增多，城市交通規劃不當，城市人口流量過大，路上出現事故，天氣原因，車輛湧入交通路口的停滯（這裡說的就是車輛從一個較寬的公路進入一個較窄的路口時需要依次進入，這個時候就需要根據小路口的路況排隊進入，難免去浪費很多時間去排隊等待，這就好像同等條件下隨身碟往電腦傳輸同樣的檔案總比電腦往隨身碟傳輸要慢）等等。但是小編今天要說的是高速公路上堵車的原因。

所以正常公路上堵車往往可以能被人們理解，但是很多人一直在思索高速上怎麼也頻繁發生堵車，其實由於天氣原因堵車封高速是比較常見的原因，但是在風和日麗的時候怎麼解釋呢？究其原因很多人認為是前方發生事故了，你是不是也這樣想過呢走過這個收費站發現這個路段並沒有發生所謂的交通事故，在公路上由於有很多交通訊號，每次在等待紅燈的時候前邊車輛遲疑兩秒，加上後邊車輛的安全車距反應時間，以此類推，訊號燈越多就會有更長的等待時間，就會越擁堵，因此有速度限制、沒有訊號燈的高速公路應運而生，但是一到節假日，就算是高速不收費也會造成擁堵，更有甚者在節假日能在高速上堵上十幾個小時，真的是令人苦不堪言。

其實這就是所謂的幽靈堵車，可是造成幽靈堵車真正原因是什麼呢？日本有一位科學家為了弄清其中的道理做了一項很有趣的實驗，這位科學家找來22輛汽車，讓這些車圍著一個圓環車道單向行駛，所有的車都保持一定的速度正常行駛，這時突然讓其中一輛車進行點剎減速，由於後邊的司機都是保持警惕的，大家都會依次減速剎車，這樣的話所有車輛速度變慢，然後這些車就很難在很短時間內恢復勻速行駛的秩序，越是靠後的車等待時間就會越長，不同的車進行剎車減速，都會造成後邊的車連續減速，讓這22輛車的位置更加集中，速度變慢，距離變短，車道上也會出現一段空曠的道路。我們把這個實驗放大，應用在真實的高速公路上，就很容易會發現，在車流量那麼大的高速公路上，但凡有一輛車進行減速、變道、加塞，那就會造成後邊很多車作出減速等反應行為，這樣的話，所有的車都會降低速度，車距變小，變得相對集中了起來，那麼再想要恢復原來的速度肯定會花費更多的時間，這就造成了正常天氣下無事故的高速堵車。而且經交警蜀黍介紹，在高速公路上，當有一輛車進行急剎車時，會有二十多輛汽車受到比較明顯的影響，受影響的距離也會達到將近五百米，所以說在車流量那麼大的情況下高速堵車也就可以理解了。真實原因和大家想的大相徑庭吧，其實高速堵車並不是素質低的人秀車技、惡意變道造成的，也並不全是疲勞駕駛、醉酒駕駛的人造成事故引起的，相反這是由素質高的人造成的，為什麼這樣說呢，因為素質高的人在駕駛過程中會謹慎警惕，在前面的車發生急剎車時為了保持安全的車距才會緊接著踩剎車，後邊人也會這樣操作，以此類推，就會造成上述實驗中發生的現象，也就造成了堵車。

小編認為這是一種蝴蝶效應，由於少數車輛的減速造成一段路程的擁堵，同時這也是一種多米諾骨牌效應，一個車減速了，後邊車一個接一個的一連串減速。那麼這種問題怎麼樣才能解決呢？其實來說堵車原因歸根到底是汽車因為前車的行為而進行的制動啟動所發生的反應時間的積累，那麼縮短這個時間就可以緩解堵車的情況發生了，有人說了可以保持更大的車間距，但是在每年車都倍速增長、高速線路長度有限的情況下這個可能是不大能實現的。提高司機們的反應速度這個也不是能夠控制的，但是現在我們現在可以控制無人駕駛車呀，近期一些專家學者就做了這麼一項實驗，美國伊利諾伊大學的專家實驗發現，當100輛車中有5輛是自動駕駛汽車時，由於無人駕駛汽車的反應速度更快，高速上的堵車問題就會得到明顯的緩解，但是大家都知道由於無人駕駛汽車眼前由於種種原因並不常見，所以這個方法現在來看也是無法立竿見影的。希望未來無人駕駛技術越來越成熟可以解決這個問題，大家也都能文明駕駛，讓大家在路上的心不再擁堵。

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