SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。SUV應該是中國近幾年最火爆的車型之一，不管是保時捷，奧迪，賓士，寶馬，路虎，還是悍馬都從中嚐到了巨大的甜頭。來自拉脫維亞的年輕品牌Dartz也將來到中國市場。在豪華車領域的SUV裡，大家比較熟知的有奧迪Q系列，寶馬X系列，賓士G、GLK、ML系列，雷克薩斯GX、LX、RX系列，保時捷卡宴，大眾途銳，英菲尼迪QX系列，謳歌MDX、ZDX、RDX，路虎攬勝、神行者等等。今年和豪華SUV市場註定不會孤獨，除了上市兩年依然火爆的賓士GLC之外，奧迪Q5L、國產寶馬X3都會上市。除了兩位全新換代的“奔寶奧”車型之外，還有一個選手也不容忽視，它就是即將在6月份國產的全新一代英菲尼迪QX50。 比寶馬X3更帥氣，6秒破百，國產後或僅售28萬。

和奧迪Q5、賓士GLC不一樣，英菲尼迪QX50國產後並沒有選擇加長，它將會加入沃爾沃XC60、寶馬X3的“原汁原味”佇列，共同對抗中國特供加長SUV車型。採用全新概念車（QX Sport Inspiration）的設計元素，包括流暢的車身線條、肌肉感十足的發動機艙蓋稜線、大尺寸的霧燈格柵，以及個性十足的D柱造型，車身尺寸長寬高分別為：4705/1903/1681mm，軸距2798mm，尺寸表現上國產QX50和海外版本的車型幾乎一模一樣。車身側面線條舒展、流暢，車頂採用溜背式設計，與上揚的腰線在車尾匯合，看起來力量感十足。尾燈造型銳利，點亮後視覺效果突出。雖然沒有攬勝星脈般富麗堂皇、貴氣逼人，但至少，外形不太會成為受眾選擇它的障礙和糾結。

十年之後才換代的英菲尼迪QX50，自從海外車型亮相之後，就沒少刷存在感，首先就是非常犀利的外形設計。和雷克薩斯、謳歌一樣，日系的英菲尼迪，也開始走年輕化路線。和上一代QX50柔和且轎車化的形象相比，全新一代車型給人的感覺非常SUV。車身側面線條舒展、流暢，車頂採用溜背式設計，與上揚的腰線在車尾匯合，看起來力量感十足。尾燈造型銳利，點亮後視覺效果突出。雖然沒有攬勝星脈般富麗堂皇、貴氣逼人，但至少，外形不太會成為受眾選擇它的障礙和糾結。

內飾方面也會有針對國內消費者的喜好進行改動，包括對儀表板、方向盤、擋杆、座椅等多處升級。動力方面，預計前期推出的車型將會搭載2。5L自然吸氣發動機，最大功率為173kW（235PS），最大扭矩為253Nm，與之匹配的是7速自動變速箱。中部帶有銀色鍍鉻裝飾，與米色座椅相呼應。中控臺配有上下雙屏，整體偏向駕駛員方向，以及看上去非常不錯的電子檔杆，都極大提高了科技感。動力上的亮點，相信很多人都不陌生了，全球首臺可變壓縮比的2。0T發動機，國產後兩種同理調校，最大功率分別為272馬力和245馬力，匹配的是CVT變速箱。該發動機型配有可變壓縮比、雙迴圈，以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）技術，其中壓縮比可在8：1到14：1之間自由調節，0-96km/h加速時間為6。3秒，不但發動機不錯，由此可見CVT變速箱的效能，也非同小可。

全新一代英菲尼迪QX50，依舊保持著高顏值的形象，動力十分強勁，完全不輸奧迪Q5、賓士GLC等車型的配置和動力，但是欠缺的依舊是內飾上，真心太老氣，現在主流的設計是科技感強，符合當下的審美，這次QX50摒棄了偏執多年的運動與個性化後，或許真的會因為它的“務實”為這個品牌帶來所期望的回報。畢竟現在在國內願意花錢購買SUV的人，基本上不會有太多是賽道愛好者。總之，在這個SUV受寵的時代，英菲尼迪對於QX50必然寄予了很高的期望，如果價格能在30萬以內，成為爆款是非常有希望的。顧客在買車之前可以先將車型進行大致分類，在自己喜好的風格上再細化選擇。通常來講，德系車注重先進技術和車輛的駕控樂趣，但價格往往高於同級車；日系車最出彩的地方是生產工藝的精細化，而且油耗普遍控制得較好；韓系車配置豐富、質量穩定、綜合使用成本較合理，價效比更突出；本土品牌由於造車經驗短，品牌影響力有限，在同級車中往往擁有更好的價格優勢。