談到商務MPV，豐田埃爾法是一輛繞不過的車。

但是今天我們要談談這輛國產MPV，這車是去年11月上市的江淮L6MAX，一個純粹的大中型商務MPV。一直以來，江淮由於國內品牌知名度不高，一直未生產高階MPV產品，其M系列一直是人向的主要路線，而作為L系列的第一產品，L6MAX的出現表明，江淮也開始力力高階MPV領域，該車將在榮威IMAX8和傳祺M8中競爭市場。那麼作為最新的入門模式，究竟擁有怎樣的實力？讓我們來看看。

JAC L6MAX被稱為“國產埃爾法”，在設計上自然與豐田埃爾法相似。前面部分，JAC L6MAX的原創度還是很高的。全新的大尺寸鍍鉻網看起來比較大氣，加上全新LOGO的加持，不瞭解的人可能會覺得是進口車。

但是兩邊大燈的設計都是很大的敗筆。目前車型的大燈大多采用LED光源，這樣整體設計可以更平整更銳利。不過江淮L6MAX用的是氙氣大燈，有亮度比普通LED好的優點，只是造型實在難看。如果能把大燈換成LED光源，設計更平整，整個正面的面值就能上升到更高的水平。

江淮 L6MAX和車側後部自然與埃爾法有幾分相似。側滑門的倒角設計和A柱的三角窗設計與埃爾法完全相同，側滑門的風格，包括屋頂的曲率，幾乎完全相同，甚至兩輛車都停在一起，但很難從側面區分開來。

後部也有高度的相似性，反映在前燈組和中間的鍍鉻裝飾條設計非常相似，但由於成本有限， L6MAX尾燈設計是非常便宜的感覺。

內部設計部分，整體結構設計是典型的MPV風格，不過從系統設計發展以及生產用料方面來看都顯得過於刻板，絲毫不能沒有一個時尚與運動感，甚至可以給人帶來一種與當下經濟時代社會脫節的設計感，而且企業整體的做工問題以及產品用料質感一般，客觀的說不及同級別的榮威IMAX8和傳祺M8。雖然我們設計質感差，但有一點時間不得不提，那就是江淮L6MAX的價格提高門檻低，低配17。28萬，頂配才20。88萬，考慮到這樣的價格競爭優勢，內飾用料差點也能接受。

作為一輛中型商務MPV的定位，我相信很多人對空間的效能和第二排的利用都很感興趣。這輛車的長、寬、高分別為5，255 × 1，850 × 1，970毫米，軸距為3，200毫米，比榮威IMAX8和傳祺M8的尺寸還要大，還有軸距。車的寬度是1，850毫米，雖然不夠寬，但卻絲毫不影響乘坐體驗，因為這樣的車的價值體現在第二排，而第二排的獨立座位沒有三人擁擠的尷尬局面。

在舒適性方面，江淮 L6MAX有雙面電動滑動門，第二排座位有頭等艙式的獨立座位，具有取暖、通風和按摩功能，此外還有朋友們的多色氛圍燈和後排的獨立空調，但汽車音響只有6個，所以聽音樂的一般質量。

最後，這款車的動力，從這一點足以看出江淮與目前國內主流車企的差距。其搭載了一臺2。0T渦輪發動機，最大輸出僅為184馬力 ，峰值扭矩僅為為290NM，僅比長安1。5T發動機的稍稍略好，匹配的一臺6速溼式雙離合變速箱，整套動力毫無亮點，甚至還拖了這款車的定位。

文章總結

江淮 L6MAX唯一的優勢可能是超5米2的車長和近2米的車高帶來的豐富的內部空間。遺憾的是，作為一款一流的車，就一款車最重要的三個部件而言，這是一個很大的敗筆，江淮L6max在同級車中的表現並不盡如人意。還好的是，江淮很有自知之明。雖然該車剛剛推出，但終端有1萬多元的優惠。

你覺得怎麼樣？關注我歡迎留言討論。