漢蘭達遇到對手了，動力2。5T馬力277，銷量無敵！說到中型SUV，你們最先想到的是哪種車型？其實這個答案已經非常清楚了，那是豐田漢蘭達，至今為止，漢蘭達一直作為模範人物工作，無論哪種車型發售，漢蘭達都與產品力進行比較，但是嚴格來說，價格論比漢蘭達還普遍，配置和材料都完全沒有優勢，空間也不是同一水平的優秀水平，但是，喜歡漢蘭達的人很多，雖然海外的車型已經變更，但是國內的舊車型多年都沒有改變型號，銷量還是第一，這真是意外，漢蘭達的優勢在哪裡？其實漢蘭達進入國內市場比較快，和同級別的很多車型相比，時間評價很好，其次是豐田這個品牌的耐久性和安心性的特性，我被很多人認為值得信賴，最後漢蘭達這輛車的後期保險率一直很好，所以終於創造了“神話”，漢蘭達又迎來了“強敵”，這輛車是純進口的，有2。5T的277馬力，有柴油，然後有混合動作，這是起亞索拉特。

說到基亞蘇樂園，很多人都不知道這輛車，這是起亞進口到國內的車型，據說初期發售的時候知名度還很高，但是之後隨著各大型車的車型交替，這就不能迎來車型更新了，這和當時的現代勝利是一樣的感覺，只有一次徹底的交替才能改變生存環境，很明顯，新一代的索蘭託來了，這次徹底地進行了升級，在很多方面都進行了升級，但是，很多人說，在國內市場，韓系中型SUV只要有現代的勝達和起亞KX7就足夠了，索倫特雖然這輛車的存在意義不大，但現代的勝達對這輛車經歷了全新的改造，但銷量還不樂觀，因為還沒有動作，當然不能銷售，因此，kia Soland發售了這輛車，採用純粹的進口身份進入國內市場的話，可能會給kia帶來品牌價值。

大家都知道，韓國現代和起亞在技術上都很優秀，擁有自己獨立完善的汽車製造系統，無論是發動機還是變速器，在穩定性上都是一流的，但是，韓國系重視北美市場，所以很多車的型別都不在國內，因此這導致了韓國系車型的口碑和品牌威信下降，這次新一代的索蘭託如果以純粹的進口身份進入國內的話，相信產品的質量優勢是存在的，但是在國內市場起亞這個品牌的溢價能力還是有限的，這輛車上市後幾乎不可能獲得一般的銷量，但如果能憑藉自己的產品力量開拓一天的話，這輛車和整個韓國品牌的車型將受益。

我們首先從外觀看這輛車，在顏值上提升這輛車很明顯，最新型的車採用了家人的“虎嘯”式積分機，中間那種網狀結構感覺比橫飾條的拉伸稍高階一些格柵邊緣契合的是矩陣化的大燈，這是高階感的一種體現，現在流行做汽車，大燈下面的是日行的設計，其實我喜歡這樣有折角的處理，感覺很有活力，車身側面，這輛車的車身比例非常好，中間凹凸的裝飾與許多鍍鉻的裝飾相結合，給人以精緻、協調的感覺，尾部的設計雖然沒有采用現在流行的豎形尾燈，但是有豎形效果的光帶非常漂亮，提高了汽車整體的可視性，最後，關於車身尺寸，這輛車的寬度分別為4810/190/1700mm，軸距為2815mm，與現在的車型相比尺寸有所提高。

進入車內後，內飾的設計是這輛車變化很大的地方，內飾完全擺脫了舊車型的中庸老氣風格，利用最新的家族化元素給這輛車帶來了相對時尚的氛圍，首先是中控方面，這輛車的儀表和中控螢幕交替在一起，但是，可以給你良好的審美效果和高階感，而且在中控臺的右側和門板區域，有類似菱形的3D花紋效果，顯示器下面有對稱空調的出風口，這個設計個人來說和後面的設計相似，有呼應式的出現，那個旋鈕式的齒輪變速也面向最新的設計，關於配置還不知道，但是我知道搭載了7個佈局。

動力搭載了2。5T渦輪發動機，最大馬力277馬力，與8輛離合變速器相匹配，此外，還有1。6T混合動力車型，最大230馬力和2。2T渦輪柴油版本，最大199馬力，最大扭矩440牛。

漢蘭達遇到對手了，動力2。5T馬力277，銷量無敵！總體來說，起亞在國內市場並不強大，但在全球化領域，起亞和現代都擁有十分強大的語言權，所以我相信這個起亞索蘭會用足夠的產品力來競爭漢蘭達，螢幕前的你認為和現在的這個漢蘭達相比，這個索蘭特誰強？