近年來國內汽車的市場已經發生了逆轉性的變化，國產汽車的逐步崛起，讓合資車在國內的生存空間越來越小了，原來高高在上的合資車不得不以價格優勢來維持市場了。其實，如今的汽車市場，已經沒有前些年那麼繁榮了，在表面的風和日麗之下內部的競爭是非常激烈的，很多合資和國產的車企都已經處於瀕臨淘汰的狀態，如今只是在苦苦掙扎罷了。在合資車中，中國人最熟悉的，就屬於日本豐田和德國大眾這兩個車企了。大家非常喜歡把這兩個牌子的車拿來作比較，經常有人說日本的豐田開不壞，但為什麼就賣不過德國的大眾呢？前不久，就有一位內行人終於說出了答案。

如果要提幾個世界上市值最高的汽車公司，那麼豐田絕對是排在前列的。日本的豐田汽車在國內享有盛名的很重要原因就是因為質量過硬，怎麼開都不壞。豐田旗下的凱美瑞，卡羅拉，埃爾法等車型在國內的銷售量一直都很不錯，而且每一款車都是非常有特色的。拿卡羅拉來說，這款車雖然沒有什麼散木的亮點，但勝在耐度非常好而且售價便宜，非常適合中國的普通之家日常出行使用。

而作為最早一批進入中國的合資車品牌，德國大眾在一部分國人心中有著不可磨滅的印象。剛進入中國的時候，大眾旗下的桑塔納捷達多用作於計程車，是大部分人的生命中第一部乘坐的汽車。德國人的做事方式一向嚴謹，而大眾汽車也秉承了德國人的優點，在各方面都保持著非常不錯的效能。90年代的大眾桑塔納被國人奉為神車一樣的地位，現在很多不差錢兒的人家中還收藏著舊款的桑塔納轎車。

作為中國，最喜歡的兩個合資車品牌，大眾和豐田，無疑都保持著自己的優點，但是不管國內還是國外，近年來，大眾汽車的銷量越來越好，而豐田汽車的銷量還是居於大眾汽車之下。

雖然豐田汽車在省油的方面做得淋漓盡致，但相比這一優點，大眾的汽車，在效能上更適合國內很多山地城市的路況。如今是渦輪增壓發動機的天下，在這項技術，上把中的，實力絕對是碾壓豐田的，所以，豐田賣不過大眾也就不是那麼難理解了。