別克

君威

在設計、空間、科技以及動力等方面的出色表現，註定它終將成為相當一部分年輕家庭的選擇，因為他們的用車需求就是如此。伴隨著君威的煥新上市，特別是此次煥新登場的652T智享型，我愈發堅定自己的判斷，將有更多年輕家庭選擇這款車。

因為是改款，此番“上新”的別克君威並沒有在造型設計方面傾注太多的精力，而是將更多的關注聚焦到配置升級方面，但如果解讀一番別克君威的外觀造型，你應該就能理解這種“任性”：潮流前衛的設計風格，讓它有了以不變應萬變的底氣。

就整體視覺而言，別克君威傳達給我們的觀感是矛盾的，兩種截然不同的特性在它身上共存了——轎跑車的靈動和中型車的穩健在它身上毫無違和地結合了，而在我看來，這恰恰是展現設計師設計功底的地方，這讓不同審美的消費群體能在君威這找到共同“歸宿”。

聚焦到細節，別克君威同樣有值得推敲的設計，比方說前臉，標誌性的飛翼鍍鉻飾條左右延伸至LED日行燈，前臉的整體性、協調性毋庸置疑。比方說側面，設計師以前後門把手為點，並連線成線的方式塑造腰線，整體性有了，運動感也有了，一石二鳥的設計。整體和細節皆有可品鑑之處，這是別克君威在設計上展現於我們的精妙，談不上驚豔，但值得我們駐足欣賞，這是別克君威值得我們回味的地方。

外觀方面，設計師用盡元素，用巧線面，挑逗我們的設計嗅覺，但到內飾卻又換了一種思路，不靠設計討巧，用空間、配置俘獲人心。具體而言，別克君威擁有2829mm的長軸距，能為乘客帶來更好的後排空間，既可以滿足個人出行需求，也能應對家庭出行需求。

而配置方面，別克君威也是各種加碼，全系增配無線充電、電動尾門，並將高畫質流媒體內後視鏡下放到全系。像無線充電這樣年輕群體尤為看重的實用細節，一般僅在30萬級以上的寶馬、奧迪才有配備。

我們總習慣性地去強化合資車和國產車間的配置差異，但如果以國產車的標準去評判君威的配置功能，你會發現它並無可指摘之處——改款後的君威在智慧舒適配置上，相較於同級車型是更出色的存在。

最後再來聊聊動力總成和駕乘體驗，煥新後的別克君威仍舊提供有兩種動力可選擇，1。5T SIDI直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智慧變速箱和2。0T可變缸渦輪增壓發動機+ 9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，最大功率分別為124kW和174kW，峰值扭矩分別為250N·m和350N·m，NEDC工況下的百公里綜合油耗分別為6。3L和6。6L。當然，2。0T動力版本才是絕對主力，所以在駕駛體驗上，652T智享型是最佳選擇。

然而工程師並沒有讓別克君威的駕乘表現侷限於日常家用或是城市代步，它展現出了更多的可能性，比如激烈駕駛。靈敏的油門、出色的低扭和過剩的動力，它總在試圖吸引你去進一步試探它的實力，任一時刻，只要你願意深踩油門，它就能毫不猶豫地迴應你一定的推力，遊刃有餘。

變速箱的表現同樣給到了我不小的驚喜，升擋積極、降擋利索，日常駕駛過程中的換擋邏輯清晰，整個換擋過程也是快速且隱蔽的，不會越界地“搶戲”，這種變速箱表現是最舒心的。另外，採用全新設計的底盤架構後，君威整體的底盤質感也是令人滿意的，它所展現出的足夠的韌性，讓它可以兼顧舒適和運動兩種不同需求。

寫在最後

對於年輕家庭而言，“成長”就意味著一定得在選購車型這件事上做出妥協嗎？並不見得，別克給出了一個更好的選項——君威。如果你已成家立業，需要給到家人更好的照顧，又不希望被掛上“油膩”的標籤，我以為別克君威就是個非常不錯的選擇，體面的設計、夠用的空間、豐富的配置以及出眾的駕控，它所展現出的高品質是多面的。既能滿足自己的運動訴求，又能照顧好家人，這絕對是一臺值得考慮的家轎。