這年頭，各大車廠都開始盯上了90後，畢竟90後的消費能力開始升級，90後步入社會也已經幾年了，即便沒有全款買車能力，也有貸款買車的能力。相較豐田透過玩設計吸引90後，本田玩起它們最擅長的空間魔法。比起“潮·酷青年”，廣本凌派對勤儉持家的少年更感興趣。

“More&Only”

“More & Only是我們想要使用者感受到的…”廣本市場科的梅田博史用帶有日語口音的漢語流暢地說出了這樣一句話。More，是為了讓凌派的使用者感受到更多，其中不單單是配置上的“多”，還有空間上的“多”。而Only，又希望使用者們能有獨一無二的感受，所以，在長相上，就必須有它的獨特之處。

“你看，那個前臉，一看就是廣本的車，而且看起來就比雅閣便宜，還挺好看的。”使用者如果在第一印象上有這種感覺就很不錯了，剩下就透過一些細節讓使用者能記得更清楚一些，比如全LED的光源，還蠻有運動感的16寸輪圈和擾流板等等。

“你擁有的可是地球の夢想”

三缸發動機90kw最大功率，173N·m最大扭矩的賬面資料，基本是1。0T排量中的高水準，甚至達到了部分1。2T的水準。雖然它沒隔壁家的思域跑得快，但你擁有的可是地球的夢想。4。9L的百公里油耗多吸引人啊，滿足最新的CAFC標準，妥妥的國六車，在這樣的車上你跟我聊加速實在是太中二了些。

不過，凌派不算慢的，高攻的良好資料讓它在120以上的速度依然有較為明顯的動力感，但同樣明顯的還有風噪，不過只要你們不超速，在這個級別NVH還算不錯。

另外大家比較關心的震動問題，速度上去之後沒明顯感覺，在低速，靜止，猛踩油門讓轉速飆到2k以上這三種情況下，震動抑制有些差強人意。

凌派終究是輛家用車，溫柔駕駛才是它的正確使用方式，調出來的聲浪，支撐性很好的懸掛，以及S檔模擬換擋的CVT變速箱都只是給駕駛員找點樂子而已。

對了，凌派上搭載的Honda Sensing 系統不得不聊，在這個價位的合資車裡，能有這麼多駕駛輔助系統的車實在是少見。

基本別的合資車，能有ACC自適應巡航都已經覺得厚道了，而凌派，帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、LWC盲點顯示系統等。這絕對稱得上是一次駕駛輔助系統大放送。

“買凌派的小哥哥，肯定是個好父親”

坐到後排的時候，我第一次在A級車上有這麼舒適的體驗，雖然這跟駕駛座的姑娘坐得非常靠前有關係，但是後排的座椅是真的軟，而且是有支撐性的軟。

後排的中央扶手足夠厚重，還能衍生出一個小桌板，官方說明承重可達65kg。用產品講師的話來說，這個小桌板特別適合放置給孩子買的早餐，腦補下這畫面，還真的是有種好父親的溫情感。後排空調獨立，而且熱風與冷風皆可以調節。兩個2。5A的USB口，充電極其便捷。

儲物空間用我的話就是多得一p，中控臺處兩塊空間可以各放置一個PLUS的手機，門板處可以放水放手機，後排中央扶手展開後又是多個儲物空間。如果你夠賢惠，在後備箱處放個儲物籃，將後排中央扶手處的門板掀開，可以直接從後排取出儲物籃中的物品。

總的來說，凌派到底值得買嗎？在我看來，是值得的，但是其對標使用者也非常明顯。天天在那跟我說7200rpm幹它的人絕對不適合，但是那些溫柔地將轉速控制在1500rpm-2000rpm之間，細心地關注油耗表現，妥善地在車上歸置物品的人買它再合適不過了。